本报讯（记者 许兰超 通讯员 李钧 丽）今日起，武汉首批近5000台出租车开始“电招”服务试运营，至年底逐步推广到8000台。届时，“电招”车辆将占武汉出租车总量的55%以上。
武汉出租车“电招”系统分为“信息智能终端使用”和“服务信息显示”两个部分，分别安装在前驾驶台上，涵盖了服务信息显示、电招抢答、乘客满意度调查、报警按钮及调度信息查询等近十项智能服务功能。
经过一段时间的软件平台调试和小范围的试运行，第一阶段安装“电招”终端设备的近5000台出租车全面进入试运营，乘客可拨打66667777叫车。
武汉市客管处相关负责人介绍，“电招”服务使市民乘坐出租车更为方便，也使出租车运力得到合理引导和分配。同时，出租车企业也可通过车载GPS终端设备和配套的信息化管理平台，提升运营效率和管理水平。GPS定位、摄像及录音设备为处理驾乘纠纷和投诉提供有效的核实手段，并方便乘客寻找遗失在出租车上的物品。
根据物价部门核定，乘客在到达目的地，出租车“电招”业务完成后，除支付计价器显示车费及燃料附加费外，另需支付2元“电招”服务费。
市客管处有关人士表示，在高峰时段，因出租车利用率较高，或遇交通拥堵等情况，乘客“电招”之后也可能存在等候时间较长，或未能在期望时间段内等到出租车等情况，届时电调人员将会及时对乘客说明情况。
1、乘客通过拨打“电招”服务热线，电调人员受理并录入乘车人相关信息，随后调度系统自动向招车距离1公里范围内的所有空车下发招车指令
3、调度系统自动向优先抢答车辆下发乘客招车信息，形成由电调人员发起、乘客和出租车司机的“三方通话”，并最终完成乘客的招车服务
2、乘客可选择手机拨打电招服务热线，以方便随时联系，尽量不使用固定电话，以免临时有事离开，电调人员联系不上
3、在“三方通话”确认电招业务时，乘客需详细提供如下信息：姓氏、叫车地点、外貌特征，以便出租车司机准确寻找
1、出租车司机如在“三方通话”中确认电招订单，但又无故违约，乘客可进行投诉，经查证属实一律按拒载处理，停运15天
3、乘客不能无故失约，否则会被视为违约，相关信息将被记入乘客诚信档案，影响乘客今后的订车信用，2次核实违约记录后，进入乘客黑名单，影响其再次使用电招服务
“这对于市民来说肯实是个好事，但能否很好地运行，还需要时间的检验。”昨日，记者随机采访了10多位市民，汉口徐先生的话也代表了多数市民的看法。对于武汉即将启动的5000辆出租车电招服务，大多数人持肯定态度，也有少数市民表示了自己的担忧。
在建设大道上班的范先生因为工作关系经常晚上加班，而且早出晚归。“多一笔两元叫车费，还是能够接受，尤其是自己家住在东西湖，早晚都不好叫车。”
还有市民指出，不少城市早已实现电话叫车，不管是在家里，或者是在酒店，打一个电话，出门就可以坐上出租车，如今武汉也能实现，证明城市在进步。
不过，也有少数市民提出了疑虑。现在高峰期很难打车，更何况是电话叫车。而且现在武汉的出租车基本是车挑人，希望电话叫车有严格的管理措施，否则会成为摆设。
本报讯（记者 许兰超 通讯员 李钧 丽）昨日，市客管处出台管理措施，为了配合电召服务，今日起，严禁出租车在下午5点到晚7点晚高峰时段交，违者一律按拒载处罚，停运15天。
客管处负责人介绍，为缓解市民乘客上下班高峰时段“打的难”问题，市客管处出台明文规定，严禁武汉市1.4万余台出租车在每日17：00-19：00晚高峰时段交，违者一律按拒载处罚，停运15天，此规定于4月1日开始正式施行。
出租车在交时应放置暂停服务牌。放置暂停服务牌后不得再揽客、载客，违者经检查发现，或投诉查实后一律按拒载进行处罚，同时，市客管处对全市出租车的暂停服务牌及电招标识进行统一，并对全市所有1.4万余台出租汽车交时间、地点纳入信息化管理，以备检查。
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