8月31日，消息人士告诉中车网，宝沃将被出售给神州租车。但另一接近宝沃的消息源称，神州租车会入股，但不会控股。消息虽显得很突然，但结合近两年宝沃的状况，却并不令人意外。
2015年收购宝沃品牌，主要目的在于拓展自家乘用车业务。其首款车BX7在2016年底上市，上市初，宝沃的确来势汹汹，但后期销量断崖式下跌。
中车网获悉，7月份，宝沃共售出2727辆车，同比下跌14.99%，环比下跌29.46%。该月份，国内乘用车市场整体不景气，但即便是这样，宝沃的销量下跌幅度仍远超整体水平。目前的3款车型中， BX5、BX7在7月份分别售出1555辆、1162辆，5月初新上市的轿跑SUV车型BX6，只售出了10辆。
数据显示，2017年的营业收入517亿元，同比增长11.13%；但利润总额4734.63万元，同比大幅减少90.86%。在利润下跌原因中，提到“开始乘用车业务的研发投入，且相关产品还在孵化期，并没有转化成利润。”
中车网获悉，截至到2017年，宝沃北京和印度的亏损额超过5亿元。同时，数据显示，宝沃产能率仅为54.3%。这一年，宝沃总销量为4.44万辆。
2018年，亏损或将进一步增大。数据显示，2018年一季度归属于上市公司股东的净利润亏损6.04亿元，同比下滑6.9亿元。中车网查阅资料得知，用于乘用车开发的费用支出同比增加70%，具体数额达2.8亿元。同时，截止到2017年7月份，宝沃销量为1.90万辆，同比下跌23.26%，其产能利用率进一步下跌。一切迹象表明，宝沃今年仍难盈利，且亏损或将会进一步增大。
今年5月19日公布的《股份有限公司三年（2018-2020）行动计划》显示，将未来三年战略方向定为“坚持商乘并举，商用车第一品牌不动摇，乘用车中高端市场突破与大发展......”
宝沃被出售后，旗下只剩下市场表现并不好的伽途系列MPV萨瓦纳这款SUV以及主打实用的拓陆者这款皮卡车型。乘商并举战略的实行、乘用车向中高端市场的突破将更加困难。
中车网获悉，乘商并举是董事、总经理王金玉还在位时，为应对发展不利而采取的战略。据了解，刘金玉是的老将，自1996年福田汽车成立起，王金玉一直担任公司董事、总经理，对贡献巨大。2017年11月2日，王金玉因病辞去董事、总经理职务，期间一度传出宝沃将被宝能收购的消息。
中国汽车市场高速增长时代已经结束，对于后来者宝沃而言未来发展潜力不容乐观。但是随着新能源汽车大发展及出行业务兴起，宝沃是一个非常好的壳资源，对神州而言如果能够得到宝沃，也有利于与滴滴进行更高层次的竞争，滴滴早已宣布进入整车领域。
另一消息人士透露，因为汽车市场增长放缓，宝沃汽车的母公司福田汽车也面临非常大的资金压力，宝沃今年已经连续缺席了北京成都等国内重要车展北汽集团董事长徐和谊也多次宣称，2025年，北汽集团将停售燃油车。
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