这几年各种创业模式中，P2P、共享经济，还有出行服务均是热点。不过时过境迁，P2P 因为 P2P 金融数次跑路事件而成为创业敏感词，共享经济和出行服务之中诞生了滴滴出行这样的行业巨头，现在风头更盛的是共享单车。
2014 年，这三种模式融合之下诞生了快快租车这家创业公司，其模式其实有些类似于滴滴，都是个人对个人，盘活闲置车辆，只是快快租车更侧重于租车。
通过快快租车平台，闲置车辆的私家车主可以借助平台的调度，把自己的车辆在闲时租借共享给有用车需求的 “租客”；租客可以本着低价、就近的原则，方便快捷的租到意向车辆；车主也可以从中获得合理的出租收益，并采用互评机制。
随着新融资和改名一起进行的，还有快快优车的模式也会发生变化。此前这家创业公司是 P2P 租车平台，往后将会以汽车金融为主要切入点，配合汽车共享出行场景，并以汽车电商和车后维保作为协同服务。
事实上，从 2015 年开始，当时的快快租车就尝试探索汽车金融服务，涉及到了保险、二手车抵押、以租代购等业务。
发布会上，快快优车 CEO 杨春晖、Formax融圈创始王曦、德同资本陆宏宇、资深财经专家程东升和资深媒体王世军围绕互联+汽车融的前景进行了讨论。
德同资本陆宏宇认为目前国内信息孤岛严重在汽车金融市场里包括二手车买卖、二手车金融还没有形成数据互相打通的局面场景打通意味着数据打通数据打通以后会绽放出更大的力量。
财经专家程东升认为数据运用对解决汽车金融行业痛点非常关键这同时也能提高运转效率和降低处置成本提升用户体验。
到 2015 年底，国内汽车金融渗透率只有 27%，二手车金融渗透率更是不到 10%。而在发达国家，汽车市场金融渗透率有 70%，所以说国内这块市场还有很大空间。
在获得 Formax 融圈的战略融资后，快快优车将会率先把资源和精集中布局 to B 的汽车融业务：搭建 SaaS 系统平台，帮助渠道与资的实现效率更优化。
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