刚刚过去的 2019 年，被称为区块链技术应用的元年，并被国际上认为是最有潜力、想象力的一种技术革新。
在这个经济新旧动能转换、产融跨界融合的时代，区块链技术也开始在共享出行领域火了起来，也在影响着这个行业向前发展。
对于共享经济行业中规模最大的共享出行，可以借助区块链技术有效解决原有行业存在的各种痛点问题。
很多人可能对区块链技术并不熟知，其实区块链是一个信息技术领域的术语。从本质上讲，它是一个共享数据库，存储于其中的数据或信息，具有 不可伪造 、 全程留痕 、 可以追溯 、 公开透明 、 集体维护 等特点。
这些特点保证了区块链的 诚实 与 透明 ，为区块链创造信任奠定基础。而区块链丰富的应用场景，基本上都基于区块链能够解决信息不对称问题，实现多个主体之间的协作信任与一致行动。
众所周知，目前在汽车制造商、汽车资产运营商、汽车金融公司、车后维修企业、二手车公司以及消费者之间，普遍存在着信息透明度低、合作成本高昂、信用机制缺乏、全流程数据缺失等问题。
2020 年 1 月 3 日，联动云正式对外发布 云朵车链战略 ，将构建基于联盟链技术的、面向所有合作伙伴的汽车资产开放运营平台。
同时，通过获取来自不同合作伙伴的单车全生命周期的汽车数据，利用区块链技术的去中心化、不可篡改以及智能合约的优势，大幅降低交易成本，实现共赢。
联动云 CTO 沈剑介绍称，通过云朵车链的上线，主机厂将能够获得脱敏后的、真实的车辆使用及维修保养数据，从而更准确地把握消费者需求；汽车金融公司通过单车全生命周期数据可以大幅降低风控成本，提升放款额；消费者在购买二手车的时候能够清楚的知道其所购二手车的过往所有历史，实现明明白白消费。
对于联动云而言，通过借助 云朵车链 可以实现更高的车辆使用率以及更快的车辆周转，实实在在提升运营能力。
自 2018 年下半年开始，截止 2019 年底，中国汽车销量同比连续下滑 19 个月。车市下行，带来共享出行领域新的机遇。可以看到，市场挤出效应和融入效应对共享汽车的选择机会呈现几何式放大趋势。据多家调研机构基本估算，预计至 2050 年，接近 1/3 的出行将通过共享模式完成。
基于庞大的市场发展前景，共享出行不乏新玩家进入。很多共享出行公司，也纷纷开始投入研发区块链技术，希望新技术的加持，能够真正推动共享经济发展，实现真正的共享出行。
不过，近两年来，汽车领域真正成功落地区块链技术的公司很少，能够形成基于区块链技术的合作生态体系的公司更是凤毛麟角。
对于造成这一现象的主要原因，沈剑认为主要有两个：其一，是应用于 B 端的联盟链技术刚刚成熟。2018 年，其实很多区块链技术公司将更多的研发资源投入到了公链上。直到国家严厉打击发币后，联盟链技术投入才开始明显加大，头部公司联盟链技术才渐趋成熟。
其二，前期汽车行业推进区块链技术应用的公司大多是科技类公司，普遍缺乏汽车产业链上不同角色的运营经验，也缺少启动整个联盟生态的初始数据集，所以我们看到的区块链技术应用往往是单一功能型应用，无法发挥出区块链技术在生态链上实现高效价值传递这一关键特性。
对于制约区块链技术发展的本身，沈剑认为除了技术成熟度之外，关键还在于场景应用。在生态链上，联动云有很多和应用强相关的场景，这些场景是整个联动云自身的小生态，因为有了这些场景，而且还有一个高度信息化的汽车资产管理平台，联动云才去做云朵车链。
成立于 2016 年的联动云，以租车先行，持续构建汽车销售、汽车金融、车后服、二手车的全生态链布局，打造围绕用户全生命周期用车的汽车资产运营生态。成立三年来，取得的一系列成绩：从 2019 年初，联动云已实现了现金流为正；截至目前，联动云已实现了以省为单位的全国性覆盖，300 座城市、30000 个服务网点、70000 台高端 SUV、30 万的 DAU 活跃度、300 万的 MAU 活跃度、破千万量级的注册用户。
共享汽车通常被看作是一个重资产的行业，但在联动云出行集团总裁助理刘金宇看来，与其说共享汽车重资产，不如说共享汽车是一个重运营的行业，目前的难点也在运营上。车辆资产在运营中的各种情况，需要大量的运营车辆、使用规则、科技开发、运营管理等，联动云经过这些年的摸索，已经实现了在覆盖的 300+ 城市中，已有 30% 实现盈利。
与其他平台相比，联动云目前已成为行业第一家、也是唯一一家将用户押金交由第三方银行机构存管的企业。通过中信银行对用户资金专户存管，会员押金实现专款专用；通过与芝麻信用合作，构建更加完善的信用免押出行生态。从而消除了用户对于押金管理的顾虑，解决了共享出行领域中最敏感的问题。
随着消费升级和城乡基础设施的提升，下沉市场用户的消费潜能将被迅速释放，有数据显示，有本无车人群快速增加至 1.7 亿，尤其是获取驾照更为便利的二线至六线城市。在刘金宇看来，下沉市场将成为共享汽车未来用户基数最大、面积最大、潜力最大的市场。行业集中度进一步提高，本质上是对市场对商业模式的优胜劣汰。
经历了三年市场洗礼的联动云，在产业闭环、平台协同、生态合围、资源共享的实践上，已经走出了一条与众不同的战略崛起之路，2020 年是联动云的 登峰 年。 刘金宇说。
2020 年，对于共享出行领域来说，竞争将会更加残酷。在这场优胜劣汰的马拉松长跑中，联动云在低调中已经跑到了排头兵的位置，但未来能否继续保持领跑，还要交给市场来考量。（本文首发钛媒体，作者 / 张敏）
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