虽然宋MAX并不是比亚迪的首款MPV，但宋MAX的出现让比亚迪在MPV市场中打出名堂，曾经月销1.5万辆并长期霸占国内MPV排行版前三，如今宋MAX通过不断的改款升级，仍保持着相当强的竞争力；在几款推荐的MPV中，宋MAX无论是驾驶还是乘坐都最接近于轿车的车型。
同样地，宋MAX也提供了6座和7座可选，但其7座为2+3+2的布局。笔者认为这样的7座布局也能满足大部分消费者的需求，毕竟在放倒第三排座椅后，仍能乘坐5人，还可获得比普通三厢轿车更大的后备厢空间，不过当使用7座时，第三排乘客进出就显得不那么方便、直接了。
回到6座车型，第二排座椅采用独立设计，并支持4向调节，坐下来后会发现它的坐姿与前面介绍的两款车型相差较大，显得更像轿车，这与宋MAX的设计思路有关。两张座椅之间的通道同样为190mm，进出第三排的便捷程度与传祺M6相当。
不管是7座还是6座版，第三排座椅均为两座设计，配备两个隐藏式头枕，通过对底盘结构的设计，让第三排乘客同样能获得较为舒展的坐姿。而这两张座椅可以按5/5比例放倒，并且放倒后能获得全平的后备厢地台。
作为改款车型，2021款宋MAX对配置进行了大升级，我们可以看到全系标配的同级独有手机NFC车钥匙，新款车型还配备了L2级智能驾驶辅助系统、胎压数字显示监测系统、12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、DiLink智能网联系统、后排独立空调、PM2.5绿净系统(CN95高效滤芯)等。
在安全方面，新款车型还搭载了同级独有360高清透明全景影像，既能环视四周、又能洞察车底，降低了视线盲区。另外，工程师还对宋MAX进行了3H超高强度全方位碰撞吸收安全车身的优化及提升，更好地保护车内乘员的安全。
可旋转大屏幕搭载DiLink智能网联系统成为了比亚迪品牌特点的又一个新标签，这套全新的车机系统在旗下的众多产品中得到了广泛的应用，之前在试驾比亚迪全新一代宋燃油版时就给我留下了深刻印象，而本次试驾的全新宋MAX燃油版让我对这套系统有了更多的了解，功能与实用性相比老款是鸟枪换炮的变化，此外，还有重新调校带来的驾驶品质升级，都是全新宋MAX燃油版的重点变化。
转眼间宋MAX已经推出了一年多的时间，从市场销量可以看出来这次比亚迪又一次成功了。2018年全年累计销量达到14万辆，对于一款MPV来说这样的成绩已经相当抢眼了。当然，如今的中国汽车消费者越来越走向成熟，而市场也更偏向那些综合实力强的产品，所以宋MAX也在2019年推出了改款车型。
比亚迪宋MAX从推出后一直保持着颇高的销量，在10万这个级别的MPV市场算是站稳了脚跟。近期刚好我们编辑部来了一台比亚迪宋MAX，几位大龄90后编辑就按奈不住去体验了一番，让我们来看看这些90后们对于一台家用属性的MPV会有什么样的看法。
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