8月初，我在千岛湖试驾了号称燃油MPV颠覆者的比亚迪宋参数图片）MAX DM-i，还进行了一次有挑战性的油耗测试。
对于挑战这种项目，我是很佛系的，这并没有实际意义，用户日常出行不会是用极限的状态在开车，所以我和同车的其他两位媒体老师达成了共识：咱就正常开，正常用，看看这车正常油耗会是多少。
所以一车总共3人，体重加起来约莫有个460多斤，还加上一些拍摄设备。当天千岛湖的气温是40度，所以我们全程开了22度的空调，以及播放音乐。总计，平时怎么开车的就是怎么设置的。
在出发之前，这台车的电量是被控制在了25%，然后加满了油。从酒店出发的前面三分之一的路程是在城区，社会车辆比较多，外加红绿灯也比较多，当时的表显油耗是在3.8/3.9这样的数字。其实算很低了，当然我也发觉，同行的这位媒体老师开车习惯也非常好，没有猛的油门又一脚刹车那种（所以开车习惯好，是真的也可以很省油），确实很稳。
中途我们进行了两次换乘。在我驾驶的路段中，整体油耗是有所上升的，作为女司机选手，对于陌生车子油门的把控不是那么习惯，所以在整个驾驶过程中，对于速度的快慢把控不是很均衡。当然切换到日常的用车场景，这也很真实，毕竟不是每个人开车都非常稳的，据我体验身边很多姐妹和爱玩车的兄弟对于油门和刹车都是十分不客气的。到了最后还不到20公里的路程时，又换回了原来的媒体老师，以差不多80码的速度结束挑战。
试驾路线多公里，最后我们车的亏电油耗是3.27升/百公里，整个试驾中6辆车的平均友好往来是3.6升/百公里。对于这个油耗，我是震惊的，正好前阵子我也刚试驾过其他混动车型，SUV车型并且是在电驱介入下综合油耗大概是5个左右。而比亚迪宋MAX DM-i作为MPV这样一款大车，亏电油耗才3个出头，确实没有辜负“比亚迪”这三个字。当然在大城市，遇到堵车、红绿灯等各种情况可能会多一点，但在这样一个油耗基数上，也不会高出太多。
在这里，我也解释一下宋MAX DM-i作为插电混动车型的工作原理，其实它是一辆带发动机直驱的增程式MPV，它有发动机、电机和电池包。在驾驶中可以有4种模式：
HEV并联模式：在车辆高速巡航及超高速时，发动机&电机高效配合，在最佳工作区域进行驱动；中低速行驶，急加速工况，发动机+电池能量共同给驱动电机提供动力；
高速发动机直驱模式：高速巡航的时候，发动机直驱，无需换挡，简化了传动路径，油耗更低。为了降低高速工况下的油耗，在车速高于某一阀值时，整车控制策略会智能地切换为高速巡航模式，通过EHS电混系统内部的离合模块及液压系统，将发动机动力直接作用于车轮，并且控制发动机工作在效率最高区域，降低发动机油耗，而且为了避免发动机能量的浪费，发电机和驱动电机随时待命，在发动机直驱功率有富余时，及时介入将能量转化为电能，存储在电池中，提高整个模式内能量利用率。
在满电满油情况下，宋MAX DM-i综合续航长达1090公里。日常生活中，可以使用纯电模式行驶，长途出行可以用混动模式，在使用经济上来说，宋MAX DM-i确实为大家提供了一种低成本又环保的出行方式。
除了省油之外，宋MAX DM-i作为一辆MPV还让我非常的“亲切”。这种亲切是其整个车身设计和开起来的感觉，对女性非常友好。
宋MAX DM-i车身尺寸为4710mm*1810mm*1690(1880)mm，轴距为2785mm，属于紧凑级MPV。车门的开启方式上延续了老款车型，正常开门，目前还没配备侧滑门。同时，该车最大的一个亮点是配备了一体式升舱顶，和整体车身连为一体，虽然没有什么其他储存或打开功能，但这样的设计特别有一种休旅车型的味道，很户外风，同时还大大提升了车内的头部空间。
MPV很固有的印象就是家庭用车，有大有方相对又显得笨重，但宋MAX DM-i并不是，它看上去就有让人出去放飞的冲动。
除此之外，宋MAX DM-i开上去也不像是一辆MPV。首先方向盘很轻盈，甚至比我开某些SUV的方向盘还好握一点，而且整个调教也偏向SUV车型，转向的时候不会侧倾很大；其次，油门响应十分跟脚，随踩随有，加速也非常顺滑，偶尔一脚还会有点推背感，官方数据百公里加速是7.9s。另外值得一提的是，车内的静谧性也不错，我们在试驾过程中开关窗感受了下对比，整个NVH表现和纯电车有的一拼。
第一个是15.6英寸自适应旋转中控屏。关于整个旋转屏在刚出来的时候网上是有争议的，不过对于我这样平时用iPad比较多的人来说，其实还是比较习惯的，虽然功能和操作习惯不一样，但会有一种莫名的熟悉感。这块中控屏搭载了比亚迪最新的DiLink 4.0车机系统，包括还有酷我音乐、高德地图、哔哩哔哩、抖音等APP，还支持OTA在线升级和远程控制。
第二个是渐变色的座椅。不能说整个质感有多么多么高级，但确实有种和其他座椅不一样的感觉。从色彩学上来说，色彩渐变能给人很强的节奏感，同时，相对于单一的色块更能吸引人的注意力。所以我相信，当用户看到这个渐变色的座椅设计时，大家很容易记住宋MAX DM-i这款车。而且，从整体来看，这样的渐变处理会比用一个颜色要来得更年轻化一点。
其他关于一些智能化，安全性方面的配置都十分到位，智能车机的应用基本满足日常出行需求，车机对话也相对流畅，还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统、 DiLink 4.0(4G)智能网联系统、智能集成制动控制系统（IPB）等多项智能配置。
省油、好开、实用，这是我此次试驾体验下来的三大感受。14.58万-17.28万元的售价，如果你想要更高端，那宋MAX DM-i确实不是最佳选择，但要是论性价比和实用性，它肯定是必选项之一。
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