枭龙max是中型SUV，对比的是宋plus，你拿小一号的紧凑型suv宋Pro 的顶配忽略空间去和枭龙max的入门版比配置，你还真是对比鬼才。忽略尺寸和动力宝马X1顶配比X3乞丐版配置还好点呢，照你的理论那还有谁买X3。
枭龙max是中型SUV，对比的是宋plus，你拿小一号的紧凑型suv宋Pro 的顶配忽略空间去和枭龙max的入门版比配置，你还真是对比鬼才。忽略尺寸和动力宝马X1顶配比X3乞丐版配置还好点呢，照你的理论那还有谁买X3。
枭龙max这个尺寸也就中规中矩，奥迪Q5L这种尺寸不算很大的中型车轴距都2.9米了，国产星越L的车长和轴距也都好于枭龙，依然给自己定位是紧凑级SUV. 说白了就是以前国产喜欢搞尺寸介于紧凑级跟标准中型SUV之间的车型，然后再标定自己是紧凑级SUV, 以此来跟合资那种正儿八经的紧凑级SUV来抢市场。长城现在明显就是销量下滑太严重，病急乱投医，想换个打法。原来可能这个尺寸长城也会定位为紧凑级，但现在就说是中型SUV，虽说尺寸也达到了狭义上中型SUV的水准，但是稍微懂车的消费者一对比就能发现长城这边所谓的中型尺寸优势并不明显。现在长城也就是想试试中型SUV这个噱头看看有没有人买账。
枭龙max这个尺寸也就中规中矩，奥迪Q5L这种尺寸不算很大的中型车轴距都2.9米了，国产星越L的车长和轴距也都好于枭龙，依然给自己定位是紧凑级SUV. 说白了就是以前国产喜欢搞尺寸介于紧凑级跟标准中型SUV之间的车型，然后再标定自己是紧凑级SUV, 以此来跟合资那种正儿八经的紧凑级SUV来抢市场。长城现在明显就是销量下滑太严重，病急乱投医，想换个打法。原来可能这个尺寸长城也会定位为紧凑级，但现在就说是中型SUV，虽说尺寸也达到了狭义上中型SUV的水准，但是稍微懂车的消费者一对比就能发现长城这边所谓的中型尺寸优势并不明显。现在长城也就是想试试中型SUV这个噱头看看有没有人买账。
因为前电机要么发电要么驱动，所以只能说没电了不能低速全时四驱而已，速度起来了，发动机三十码就能介入，然后就能混动四驱，就是油耗不知道咋样了，低速应该就是纯靠电池了
因为前电机要么发电要么驱动，所以只能说没电了不能低速全时四驱而已，速度起来了，发动机三十码就能介入，然后就能混动四驱，就是油耗不知道咋样了，低速应该就是纯靠电池了
杀了吗？我刚刚看了一下假如宋pro冠军版和现在降价的pro价格类似，那么它15.9万的版本和15.98万枭龙max低配版接近，空间上看参数是接近的（宋pro新款有加长）宋pro比枭龙max多了l2辅助，主动刹车，电尾门，行车记录仪，无线充电，一键升降，等等枭龙多了四驱系统，零百6.8s。当然油耗也会更多点四驱是很香，但是大概率大众选择的还是比亚迪
假如宋pro冠军版和现在降价的pro价格类似，那么它15.9万的版本和15.98万枭龙max低配版接近，空间上看参数是接近的（宋pro新款有加长）
我比较纳闷的点在于，被诟病“动力拉胯”的比亚迪dmi，零百7.9s；长城吹无敌的四驱，零百6.8s长城不是suv大师，越野大师吗，比亚迪四年前的宋四驱就零百5.9s了，长城集大成者的超级四驱，零百怎么和人家长安油车（7.0s）的零百差不多啊。看来还是为了成本妥协了
我比较纳闷的点在于，被诟病“动力拉胯”的比亚迪dmi，零百7.9s；长城吹无敌的四驱，零百6.8s
长城不是suv大师，越野大师吗，比亚迪四年前的宋四驱就零百5.9s了，长城集大成者的超级四驱，零百怎么和人家长安油车（7.0s）的零百差不多啊。
杀了吗？我刚刚看了一下假如宋pro冠军版和现在降价的pro价格类似，那么它15.9万的版本和15.98万枭龙max低配版接近，空间上看参数是接近的（宋pro新款有加长）宋pro比枭龙max多了l2辅助，主动刹车，电尾门，行车记录仪，无线充电，一键升降，等等枭龙多了四驱系统，零百6.8s。当然油耗也会更多点四驱是很香，但是大概率大众选择的还是比亚迪
假如宋pro冠军版和现在降价的pro价格类似，那么它15.9万的版本和15.98万枭龙max低配版接近，空间上看参数是接近的（宋pro新款有加长）
枭龙4758的长度难道不应该对标更大的4705的宋plus吗，你想用尺寸更小动力更小的宋pro 和大一个级别的枭龙max比配置和价格，是这样的吗
枭龙4758的长度难道不应该对标更大的4705的宋plus吗，你想用尺寸更小动力更小的宋pro 和大一个级别的枭龙max比配置和价格，是这样的吗
变速箱是按年质保的，比亚迪是6年，质保期内非外力损坏免费保修，然后保修时间应该是重新计算。他这3个变速箱应该是没自己掏过钱~其实比亚迪最爱坏的是变速箱上的一个电子器件，直接换
变速箱是按年质保的，比亚迪是6年，质保期内非外力损坏免费保修，然后保修时间应该是重新计算。他这3个变速箱应该是没自己掏过钱~其实比亚迪最爱坏的是变速箱上的一个电子器件，直接换
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