根据可靠消息，新车有望在今年第二季度推出并于下半年上市开售。至于国产版本，大概率会由一汽-大众负责投产，一切顺利的话，最快今年底就可以和中国消费者见面了。
外观方面，新车在前脸部分采用了封闭式格栅设计，两侧配备有贯穿式LED日行灯，前包围区域则加入了网格状的通风口。
侧面，新车是标准的MPV车身姿态，尺寸达到了4712*1985*1937（mm）+2988（mm）。单看宽度、高度以及轴距，新车的账面数据比很多竞品都要优秀（比如宋MAX参数图片）新能源、五菱凯捷传祺M6等）。这也就意味着，新车的乘坐体验会拥有极大保障。
内饰方面，目前官方并未透露太多信息，不过按照海外媒体的说法，新车将提供六座和七座两种版本供消费者选择，车内的第二排座椅还拥有向后转向的功能。
动力方面，新车应该会搭载两套动力总成，一套与标轴版车型相同，另一套则会采用APP550驱动单元，最大功率和峰值扭矩将分别达到210kW和550N·m。
标轴版车型在外观方面有不少“致敬”大众T2的元素，比如前脸那个霸气十足的大LOGO。除此之外，标轴版车型在前脸部分还配备了多边形大灯组、贯穿式灯带以及贯穿式前格栅。
侧面，撞色车身加上隐藏式ABC柱，让标轴版车型看起来又很像当年的T1，复古韵味浓厚。不过得益于大尺寸轮毂和侧滑门的配置，标轴版车型还是有着不错的时尚感。
总体来看，标轴版车型在外观方面还是可圈可点的，毕竟这种古早味的MPV在眼下的细分市场里很稀有。但它同时也是劣势，一旦消费者不接受这样的设定，那后续的销量就很难有保证。
内饰方面，标轴版车型在细节部分下足了功夫，比如加入了造型丰富的门板、可隐藏式杯架区以及大面积应用木纹材质等。不过，标轴版车型并没有提供时下流行的各种冰箱和电视机，只能说表现中规中矩。
其实早在上海车展之前，大众ID. Buzz标轴版车型已经做过小范围的巡展，期间一度引发圈内热议。可以说，标轴版车型已经提前给长轴版车型的上市做好了预热，至于能不能卖爆，只能等官方公布相关价格后再看了。
随着二胎、三胎政策的落地，这几年国内MPV市场的发展突飞猛进，但也要认识到，MPV市场也并不是一块好啃的骨头，在别克GL8、丰田赛那、传祺M8以及腾势D9等一众大佬面前，不管标轴版还是长轴版，大众ID. Buzz想要突围成功都还有很长的一段路要走。
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