3月12日，比亚迪公布了DM-i版本的宋MAX官方指导价为14.58万元～17.28万元。该售价较2017年最初发布的燃油版涨价5.29万～6.59万元，这也是很多消费者在发布会结束后抱怨最多的地方。
不过，与2019年推出的DM版本售价16万～20万元相比，今天的DM-i版本显然更具优势——售价降低，但技术却更加精进。
自DM-i版本的比亚迪车型问世后，市场上出现了一股抢热潮，且持续至今仍热度不减。比亚迪也凭借着DM-i车型的成功，成为2021年最炙手可热的新能源汽车品牌之一。
2021年，比亚迪销售了近60万辆新能源乘用车，同比上涨超2倍至236.4%，其中以DM-i技术为主的插混车型同比暴增467.62%至27.3万辆，超前完成了年初制定的20万辆销售目标。这给DM-i车型的2022市场前景带来想象力。
现如今，消费者要想购买比亚迪的DM-i车型，仍然需要等待以月为单位的提车时间。车云致电比亚迪位于北京的4S店时，对方表示现在预定DM-i车型普遍还需要等2～3个月才能提车，有些配置甚至还需要等4个月以上。
当问及最新上市的宋MAX DM-i是否有现车时，销售表示该车也需要等待2个月左右，而且有的店铺还不销售宋MAX DM-i，“要问比亚迪汽车王朝网旗下的4S店才行。”上述销售人员这样告诉车云。
宋MAX是比亚迪于2017年首次推出，并且以紧凑级MPV市场开创者的身份进入大众市场。因为在当时，紧凑级MPV的形象还是县乡道路上的拉货车，那时几乎找不到像样的家用紧凑级MPV。
比亚迪宋MAX的出现打破了这一固有形象。该车以出众的外观设计、超大的乘坐空间，以及出色的智能网联化水平，让紧凑级MPV的形象瞬间变得高大上，俘获了很多一二线城市家庭用户的芳心。
宋MAX是紧凑级MPV走进家用的功臣，也是其中的最大受益者。该车连续数月保持在月销万辆的水平之上，最高月销量甚至达到过1.5万辆的超高水平。吉利随后推出的嘉际MPV也是看中了这一细分市场的潜力，在初期也收获了预期上的成功。
不过，由于MPV市场的整体萎缩和消费升级的双重影响，以及别克GL8、本田奥德赛等中大型MPV市场老玩家的下攻，宋MAX的竞争力已今时不同往日，如今的月销量已降到不足千辆。
据比亚迪介绍，宋MAX DM-i的亏电油耗低至4.4升百公里，并且有1090公里的续航和7.9秒零百加速等能力。同时，该车还在很多城市可享受绿牌政策，免购置税、不限行。
如今油价的上涨速度已经远超出有车一族可接受的范围，在上周甚至突破了9元这个以前从没预料到的价格，而且更可怕的是不知道还会涨到哪一天才会停下来。
因此，现在购车的用户一定会格外关注车辆的油耗，那些低油耗的车型就多了好几分胜算，而宋MAX DM-i正好也是优势阵营的一员。
发表评论