在油价飙升的大环境下，新能源车的市场愈发火热，其中向新能源转变最积极的中国品牌——比亚迪，备受关注。特别是从去年DM-i超级混动系统普及开始，可谓上一款新车火爆一款，还常常因为供不应求而屡上热搜，这或许是连比亚迪自己也不曾想到的。
去年比亚迪DM-i超级混动系统车的销量占据其整体销量将近一半，高达272935台，不难看出，大家对DM-i车型的需求非常强烈，与此同时比亚迪的品牌效应也已经深入人心。于是比亚迪趁热打铁，继续推出紧凑型MPV——2022款宋MAX DM-i。根据比亚迪官方宣布，该款新车将于3月12日正式上市，预售价格区间为14.68-17.38万元。
宋MAX DM-i最大的亮点是搭载了由1.5L发动机+电动机组成的DM-i插电式混动系统。并提供了两种纯电续航里程版本，分别搭载了8.3kWh的电池以及18.3kWh的电池，纯电续航里程分别是51km和105km。纯电续航105km，油耗4.4L/100km，满电满油情况下综合续航达到1090km，同时0-100km/h加速7.9秒。储能电池采用磷酸铁锂电池，105km续航版本车型还可提供快充，30分钟可完成电量从30%充至80%，可以提升日常用电通勤的频率。
这套动力系统的工作以电输出为优先选项，而发动机作为辅助。在实际表现中，就是在电量充足时，直接由电机进行驱动，这时发动机和电机是断开状态；而当电量不足时，发动机则会介入，这时候发动机除了负责驱动车辆还会给电池充电；而在急加速时，发动机和电机会并联输出动力，共同驱动车辆。
由于宋MAX DM-i采用了EHS电混系统，而非传统的变速箱，所以完全可以把它当做一台纯电动车去驾驶，起步就能获得电机大扭矩帮助，而且车辆在超车时也没有了换挡顿挫感，有的只是电机随叫随到的高扭力和发动机丝滑的介入。
除了动力系统之外，“升舱顶”应该算是这辆宋MAX DM-i最大的特点了。这个酷似车顶行李箱的“升舱顶”相当抢眼，不过它并没有开口，它的实际作用在于拓展车顶的高度——直接体现在车内，身高在160cm左右的人几乎可以直立，这对于小朋友和老人来说相当友好；同时，作为六座版本特有的配置，也为乘客从中间过道进入第三排提供了一定的便利性，满足不同用户的需求。
得益于“升舱顶”，宋MAX DM-i的三围为4710×1810×1880mm，比没有“升舱顶”的版本车身高度高了20mm，轴距则都为：2785mm。从这个尺寸上也可以看出，即便是没有升舱顶的车型也比燃油版的高了10mm。
宋MAX DM-i底部两侧雾灯位置进行了重新设计，取消了原本的两颗圆形雾灯，同时压缩了装饰条的尺寸和轮廓。另外，取消了车标位置的网状装饰，调整了进气格栅顶部镀铬饰条的角度，让整体变得更加简约。
内饰部分，最显眼的绝对是15.6英寸高清中控旋转屏，超窄的边框设计，屏占比高达83%，炫酷高级。不过，这块屏幕是顶配独有，车型配备的是12.8英寸的。另外，内置的是比亚迪最新DiLink 4.0智能网联系统，变化较大的是UI设计更加扁平直观，提供两种主题颜色选择，清爽耐看。
此外，这套最新的DiLink4.0系统在智能语音交互、远程控制、第三方APP等方面均有相当棒的表现。不仅如此，宋MAX DM-i提供了全套的主动安全系统，能够实现L2级别辅助驾驶，智能装备方面，配置可谓相当丰富。
发表评论