近日中国乘联会公布了2021年全年汽车销量数据，2021年全年累计销量达2014.6万辆，同比增长4.4%。其中，MPV在2021年全年销量为107.9万台，相对于总销量而言MPV的销量占比仅为5.4%，似乎显得微不足道。然而，自古以来MPV细分市场一直存在马太效应赢者通吃的现象，近两年再加上三胎政策放开以及各大车企纷纷入场，因此迎来了MPV市场的小爆发期，竞争局面随之亦进入了白热化阶段。
不过从2021年全年MPV销量数据来看，排除低端MPV市场，15-30万级中高端MPV市场中，别克GL8依然独领，全年销量超16万台；传祺M8、奥德赛、艾力绅等车型全年销量均在4-6万辆区间，整体的销量局面呈现“一超多强”的现状。
那么，是否有一款车能够打破当前的MPV市场消费格局？如果存在那样一款MPV，我认为是即将上市的宋MAX DM-i，目前新车预售价为14.68-17.38万元，纯电续航，新车将提供51km和105km两种续航可选。官方称其为燃油MPV颠覆者的宋MAX DM-i究竟有何硬核实力？通过此次实拍体验带大家了解一番。
外观方面，宋MAX DM-i外观依然延续了比亚迪全新的Dragon Face家族式外观，如钻石龙睛LED前大灯，龙爪之痕贯穿式尾灯设计一如既往的凌厉和高级。
细节方面，为了更好的视觉观感，前脸流光双锋式格栅和尾部整体均有所调整，由此进一步提升了整车的精致品质和立体感。
此次实拍的为“舒奢一体式升舱顶”版本车型，从外观上看似多了一个舱顶，实质上此舱顶和车顶是一体贯通式的，然而从外观上几乎看不出异样，如果你进入车内便可以发现内部大有乾坤。对于这种舱顶式设计可以给人更强的旅行感，内部乘坐可以获得更敞亮的头部空间，车内视线同样有了质的飞跃。
当然，对于这样的设计喜欢与否完全看个人选择，据悉官方还将提供普通版车型可选，不喜欢一体式升舱顶的版本亦可以挑选普通版。厂家对于这样的考量，源于创新之上又要照顾到传统的消费需求，显然是极为明智的。此次实拍静态体验，我个人更喜欢“舒奢一体式升舱顶”版的外观风格，但是更倾向于普通版内部空间。
在内饰用料方面，宋MAX DM-i向比亚迪高端车型汉EV、唐DM-i等车型看齐，如新车配备了15.6英寸自适应智能车机旋转Pad，超窄边框，高清显示，屏占比高达83%，视觉效果相当不错。整车还配了DiLink 4.0(4G)智能网联系统，并且支持语音控制车辆、导航、音乐、电话等多项功能，具体的如车门解闭锁、空调开启/关闭、车窗关闭、打开抖音刷视频等皆可实现。
安全配置方面，新车使用3H超高强度全方位碰撞吸能安全车身，全车打造成牢笼式的安全堡垒。该车还将配6个安全气囊、胎压监测、360°全景影像等基础功能，中高配还将搭载车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全刹车系统等配置，在安全性方面，宋MAX DM-i可以保证一家安全出行。
宋MAX DM-i定位为一款家用级MPV，在乘坐舒适性方面同样考虑得非常周全，如车门把手、座椅等常接触的区域均采用了软硬适中的仿皮包裹，舒适性和耐用性均可兼顾。该车轴距长2785mm，其提供“2+2+2”、“2+3+3”两种座椅布局可选，实拍车型为6座车型，据悉7座版二、三排均可放倒放平。
从实际乘坐体验来看，宋MAX DM-i的二排、三排均有不错的腿部和头部空间。或许为了给第三排腾出更大的腿部乘坐空间，后尾箱空间余量不足，不过由于第三排座椅可完全放倒，因此可打造一个超宽敞的后尾箱空间，对于日常偶尔需要搬运大物品的考量，后排座椅设计弥补了后尾箱的不足。
2022款宋MAX DM-i不仅在空间、智能安全配置方面有出色的表现，更值得一提的是它有着颠覆MPV油耗的动力总成，这才是它的最大卖点。在当下的混动技术中，绝大多数车型搭载的混动技术无法兼顾油耗和动力性能，然而比亚迪DM-i超级混动却完全可以兼顾两者，不仅可以令搭载DM-i超混系统的车型获得极低的油耗表现，还令汽车拥有出色的动力性能。
如宋MAX DM-i搭载的DM-i超级混动系统，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心组成的以电为主，发动机为辅的超省动力系统。整套动力系统可以令宋MAX DM-i获得4.4L的百公里亏电油耗，在满油满电的情况下可以实现1090公里的超长续航，而且还能取得最快零百加速7.9秒的成绩。
显然，从14-17万元售价区间，宋MAX DM-i是一款在智能配置、空间、动力性能、油耗等方面表现非常均衡的家用MPV。从目前30万级以下的MPV市场来看，有着比肩宋MAX DM-i智能配置和空间的车型自然不少，但是在性能/油耗两项中优于宋MAX DM-i的车型并未出现，因此说，从MPV细分市场领域，宋MAX DM-i是一款值得期待的产品。
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