该款车型搭载了由 1.5L 骁云发动机 + 电动机组成的插电式混合动力系统，同时配备了刀片电池。
同时官方还宣布了新车的预售权益，包括 3 千元置换补贴，首任车主非营运车辆三电系统终身保修、整车包修期 6 年或 15 万公里、终身免费 OTA 系统升级、终身免费基础流量、全系 2 年免费云服务、全系 2 年免费车机流量等。
其实全新的宋 MAX DM-i 在外观造型上与之前的宋 MAX DM 并没有明显的变化，仍然保留了后者的大量细节元素。在前脸部分，全新宋 MAX DM-i 使用 王朝 系列家族式设计语言，狭长的柳叶头灯造型以及中央横条幅式进气格栅很有气势，而头灯下方的外扩式设计则为新车增添了运动气息。
在座椅方面，全新宋 MAX DM-i 具有 6 座或 7 座布局，从官图来看新车座椅周围有很强的包裹，同时略微向前延伸的座垫，具备很好的支撑性和舒适性。另外座椅采用了渐变配色，由上至下逐渐变深，增加了车内的高级感。
首先在动力方面，全新宋 MAX DM-i 共分为 NEDC 纯电续航 51km 和 105km 两大系列，它们虽然均配备了最大输出功率 81kW，峰值扭矩 135N · m 的 1.5L 骁云发动机，但却搭配了不同性能的电动机和不同容量的刀片电池，因此无论是纯电续航、加速性能还是油耗水平都不一样，相对来说都是 105km 系列更好一些。如果对动力和纯电续航有明确需求的朋友，可以直接考虑该系列。
在新能源配置上，宋 MAX DM-i 两个纯电续航 51km 的车型并不支持 18kW 直流充电，而的功能，包括 VTOL 移动电站和电源输出功能都是全系标配，充分发挥比亚迪在 电能控制 方面的技术优势。
而在价格差距上，尊贵型 比 豪华型 贵了 7 千元， 尊荣型 比 尊贵型 贵了 3 千元， 旗舰型 比 尊荣型 贵了 7 千元， 行政版 比 旗舰型 贵了 1 万元。
作为比亚迪 DM-i 系列的首款 MPV 车型，宋 MAX DM-i 在动力方面相信会有不错的表现，而对于一款插电式混合动力车型来说，纯电续航属于 锦上添花 的能力，在选购时并不是绝对重要的考量维度，如果按这种思路分析的话，我认为 尊贵型 是五个版本中综合素质最优的一个，不过它只有 6 座可选。而如果更追求纯电续航以及动力性能，那就要在配置方面做些取舍，建议考虑 尊荣型 。根据此前信息，新车将在 2022 年第一季度上市，到时我们可以重点关注上面两款车型的最终落地价格。
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