业务覆盖城市突破257个、合作伙伴和渠道商7500余家。陈熙表示，滴滴六年来所积累的用户流量、数据基础、渠道网络、产品经验和各种独特资源，唯有结合出行、汽车、车后各行业合作伙伴对市场、用户和技术的深入洞见和能力积累，才能转化为真正有差异化价值的用车解决方案。同时，保持对服务的敬畏感，敬畏线下的产业链，敬畏线下的复杂性。陈熙认为，随着共享化、智能化、新能源化的趋势交汇，出行、汽车、车后这三者之间的边界越来越模糊，但想要到达的终点都是提供更好用户体验的“新出行”。小桔车服将进一步落实滴滴洪流战略，和出行、汽车产业链以及车后市场的合作伙伴一同携手，共同构建汽车运营商平台。以下为陈熙演讲全文：大家好我是小桔车服的陈熙。首先跟大家做一个自我介绍。
滴滴旗下小桔车服总经理陈熙在8月21日36氪2018新风向峰会“新出行”分会场，滴滴旗下小桔车服总经理陈熙发表“让每一个人拥有轻松车生活”主题演讲。陈熙表示，只有服务好车主，才能服务好用户。小桔车服的愿景就是以用心服务，创新科技，成为一站式汽车服务首选品牌。据介绍，小桔车服旗下包含小桔有车、小桔加油、小桔养车、分时租赁四个事业部和多个创新业务单元，在过去4个月间，年化交易额实现了跳，陆续突破了400亿、500亿、600亿人民币三个关口。
因为在座的很多朋友对小桔车服还比较陌生，但是对于滴滴平台上的3000万司机师傅还有车主朋友来讲却并不陌生，通过滴滴车主端的车生活页面，很多的车主一直在使用包括小桔加油、小桔养车的服务，很多车主也通过小桔有车，拥有了自己的第一辆车。早在2015年，滴滴出行我们就提出了洪流战略，核心是希望在完善围绕乘客的一站式出行平台的基础上，进一步建设围绕车主和汽车的一站式服务平台，并最终成为面向未来的汽车运营商平台。今年4月，滴滴牵头成立了洪流联盟，核心的理念是以开放、赋能的原则，推动与汽车全产业链牵手，共建汽车运营商平台，共同打造面对用户和车主的一站式服务平台，共同迎接交通和汽车产业的变革。就在两周前，我们成立了小桔车服公司，获得了母公司滴滴出行的10亿美元注资。目前，滴滴在全球范围当中已经为5.5亿用户提供全面的出行服务，日订单3000万单，平台上拥有超过3000万车主及司机；对于小桔车服来讲它一个核心的任务就是致力于为这3000万司机及更广泛的全社会车主，提供围绕汽车全生命周期的一站式用车解决方案。小桔车服为什么会出生，为什么会存在？在滴滴我们把它的使命定义为：“让每一个人拥有轻松车生活”。之所以这么说，其实是因为今天大家看到用车生活一点也不轻松。
无论对滴滴司机也好，还是对普通的车主来讲其实他买车、租车、用车，要看清比较纷繁复杂的价格体系和金融方案，时刻提防被骗，买到性价比不好的车，在这个过程当中做了冤大头；在拥有一辆汽车之后在维修保养过程当中要担心假机油、假配件，滴滴司机还要担心修理时间过长耽误工作；每天的收入很大一部分都被油钱占去，这个过程当中是不是有人能够给他们提供更加实惠的加油服务，以及这些油质量是否过关等等。用车生活是个充满压力的生活，我们想要为他们做的，就是解决这些问题，让他能简单、快乐地与车相处，车窗摇下，微风吹过，轻松地驾驶。所以，小桔车服从2015年9月份至今陆续开展了四项主要业务：- 小桔有车通过联手车企和金融机构，将优势的车源、金融资源、创新性的用车解决方案整合在一起，打造线上线下全新体验，为车主提供汽车租售服务；- 小桔加油以流量和油站专业运营能力全方位赋能油站，为车主提供高性价比的加油服务；-小桔养车为车主提供正品、优价的专业服务，经过了近两年的运营打磨，以及整合上海知名的后市场企业嗨修养车，目前已在华东、华南7个城市落地；- 分时租赁业务，以滴滴出行场景、品牌及汽车运营能力为依托，为用户提供体验领先的短时自驾租车服务。
这些业务其实都是围绕着“让每一个人拥有轻松车生活”的使命去构建的：所谓的轻松，有各种各样的理解，可以有便捷简单，我们希望用户打开APP以后能够发现，分时租赁最近可用的车只有几百米或一千米，无论线上引导还是线下车内体验，都足够便捷好用；我们希望每一个养车的客户都能有充分的专业化和标准化服务，有很好的预期，比如70分钟一定可以完成，在这个过程中他可以去做任何的事情，通过我们的APP实时的看到整个过程，对我们的技师标准能够感到信任；当然我们也希望因为灵活实惠所以轻松，我们也给自己不断的设立目标，服务所有的滴滴车主和社会车主。其实租售、加油等各品类加在一起每个月的用车成本便宜800-1000下降，对于很多滴滴司机来讲，每个月净收入能有六七千块的话对他和他的家人来说真的无比重要。目前，我们的小桔有车、小桔加油、小桔养车、分时租赁四个事业部还有多个创新业务单元，在过去4个月时间当中年化交易额已经实现了跳，陆续突破了400亿、500亿、600亿人民币三个关口。到现在业务覆盖城市突破257个、合作伙伴和渠道商伙伴7500余家。我们坚信，对于滴滴、小桔车服来讲，只有服务好车主，才能服务好用户。小桔车服的愿景就是“以用心服务，创新科技，成为一站式汽车服务首选品牌”。
一直以来，创新科技都是滴滴持续专注打造的核心优势，小桔车服也自然延续了对技术的重视。在小桔车服的员工中，约45%属于产品、技术、大数据团队，这个比例在同业公司中也是相对比较高的，而与此同时，我们更加需要着力打造的，则是用心服务的DNA。我们做汽车服务行业的和互联网有很大的不同，我们在做业务的过程中不断的审视自己，怎么样让我们的体验能够变的更好一点，经过了反复打磨最终完美交付，并且让用户清晰地感知到。比如说在汽车租售服务场景当中，在实际的销售场景中，有没有一切从用户的需求出发，帮助他找到性价比最优的精选车型和切合他需求的金融方案，能够提供给他。加油业务从线上到线下，产品页面是不是足够友好流畅、更深更重到油品质量，到底通过什么样方式可以让用户100%放心。
保养的正品保障、维修过程的实时透明、乃至于每一家店每名技师的一言一行一举一动有让车主放心、省心。这些才是做汽车服务行业最难的地方，对于小桔车服来讲，线下的成分更重，对这一点，我们始终保持着敬畏感与危机感，会把一切努力聚焦到耐心地创造用户价值上。其实对小桔车服而言，谈“用心服务”并不难。这个就像当年海底捞，它的一切努力都聚焦在“服务”二字上，也不算多么有创造力的决策，餐饮行业想过、试过做这个的人很多。但是可能只有海底捞通过24年的坚守和建设，去符合现在的服务质量，其实对于小桔车刚刚孵化三年的业务来讲，其实我们也是希望不断保持敬畏感，敬畏线下的产业链，敬畏线下的复杂性，不简单地依赖滴滴在流量和线上的优势，而是会更加耐心地、尊重规律地以用户价值创造为核心，一点点的探索，持续改进，才能真正服务好车主，进而通过车主和乘客的良性互动，让整个滴滴的出行生态健康有序，让大家的出行更美好。今天这个“新出行”分会场在座的有很多来自无论是车企以及汽车产业链上下游各环节的朋友们。
大家共同面对的问题是，面对出行产业的不断升级，未来智慧出行的新方式有哪些。看未来两年、五年以及十年后，我们的出行行业、汽车行业乃至车后市场到底会发生什么样的变化。这个答案其实是充满不确定性的。今天我们看到共享化、智能化、新能源化的趋势，也让汽车很多行业产生了新的想象空间，随着共享化、智能化、新能源化的趋势交汇，汽车有了新的想象空间，很多车企开始探索出行领域和用车服务，而滴滴和小桔车服，也在这个过程当中不断地探索产业纵深，不断地和合作伙伴请教学习，探索汽车行业以及车后市场的机会。出行、汽车、车后这三者之间的边界是越来越模糊的。因为大家最终都是希望为用户提供出行和用车的服务，无论大家的起点多么地不同，是开始于一个移动互联网的应用也好，还是开始于一个整车厂商也好，或者开始于某一个垂直的车后服务领域也好，其实都是殊途同归，我们想达到的终点都是提供更好用户体验的“新出行”。未来，我们希望用开放平台合作的模式，与各种不同背景和具有不同能力的出行、汽车产业链以及车后市场的合作伙伴，一同携手，共同去融合转型成为汽车运营商，进而在合作共赢的生态创“新出行”。
今年4月底的洪流联盟发布会上，我们曾发布了网约车租赁与运营开放平台、分时租赁开放平台、汽车售后市场开放平台三个合作方案，并且对全社会所有合作伙伴提供了线上线下的弹性合作接口，建立了开放平台服务团队制度。从四月到现在，已经有很多汽车企业合作伙伴与我们实质性地推进了合作。我们相信，滴滴六年来所积累的用户流量、数据积累、渠道网络、产品经验和各种资源，唯有结合出行、汽车、车后各行业合作伙伴对市场、用户和技术的深入洞见和能力积累，才能转化为真正有差异化价值的用车解决方案，让每一个人真的能够拥有轻松车生活。同时，我们也希望滴滴以及小桔车服能够依靠在中国出行市场积累的经验以及全球化的经验，能够和广大合作伙伴一起走向全球。我们也希望和大家一起推动和实践这一非常全球化的出行、交通、汽车产业的变革，在巴西、墨西哥、澳大利亚、日本乃至全球支持“新出行”更高速的发展，为所有的车主和乘客提供真正体验领先的一站式解决方案。
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