1月3日，新春伊始。一场以“生态•平台•布局合围，联动云跻身行业强势品牌”为主题的新闻发布会在联动云出行集团深圳总部召开。联动云、芝麻信用、中信银行等企业高层领导和代表出席本次发布会。
联动云出行集团总裁助理刘金宇在主旨发言中指出，经过三年的发展，联动云已覆盖300＋座城市，30000个服务网点，70000台超大空间高品质SUV的体量布局，逾千万注册用户。另据悉，在2020年元旦当天，联动云单日订单突破10万＋。
联动云渠道下沉助推战略崛起。联动云的业务布局和用户选择，避开了竞争激烈且交通十分拥堵的超一线、一线城市，以二线城市为中心向三四五线城市辐射，庞大的人口基数和移动出行日益刚性的需求，易让渠道优先下沉的品牌获得优先崛起的战略优势。
2019年，联动云渠道下沉的三线及以下人群构成的增量市场，成为该企业增长新动力，下沉渗透率超过80%，用户超过500万，在2019年运送的乘客超过1000万人次，会员平均每使用联动云的频次为6次，会员的月消费金额从年初至今增长了205%。同时，联动云提供多元共享出行场景，涵盖自驾游、跨城需求、交通枢纽用车、政务用车、高校学生出行等，满足了客户差异化的出行需求。此外，联动云与芝麻信用以及中信银行的合作也助力了其业务发展。
事实上，联动云在2017年就推出了无人值守1.0版本，随着技术迭代和消费场景的多元化，联动云的无人值守技术也在升级。
在联动云最新版本的无人值守状态下，车主通过联动云APP就可以实现无钥匙开启和锁止关联的共享汽车，同时联动云又加持了简单便捷的小程序；人脸识别技术使得用户注册用车必须通过手机摄像头“刷脸”，才能成功认证；“蓝牙+网络”让用户实现了双通道控车，保障用户随时能够控车；通过了NCAP五星碰撞试验的共享汽车；自带儿童锁功能，加强了驾驶人与儿童的自身安全性等等。
据多家统计机构表明：中国目前至少有1000万辆私家车处于闲置状态，其中北京更是高达200万辆，上海的闲置率高达60%；另一方面，这些一线大城市都有一个共同特点：限牌、限行，而这些城市大量没有购车指标的用户却具有高频、巨量的用车需求。
联动云平台一方面会给予私家车车主充分的托管自定义权限：出租时间段、承租人的性别、年龄、驾龄、是否抽烟等均支持自主设定；另一方面联动云不向车主和承租人收取费用，而靠配套服务获利。联动云本身有运营车队，并且配备有维修服务、车辆保险、能源补给，其利用规模优势可以减少5%-10%的成本。
联动云期望利用区块链技术的分布式、不可篡改以及智能合约的特点，构建用户全生命周期用车的汽车数据生态，通过可信的、精准的、全生态链的数据获取，将生态链上离散的、分割在不同生态伙伴中的数据，转化为有交易价值的数据资产。
“云朵车链”战略构建的汽车运营开放平台，是基于联动云探知到联盟链技术成熟，以及与其拥有买车、租车、车后、卖车整个闭环生态数据的优势。云朵车链平台，就是以联动云为种子，将联动云自有生态开放出来，和合作伙伴共建联盟，打造一个属于大家共同的链，并借助区块链技术的价值传递和交换，让整个云朵车链上所有的合作伙伴实现增值，实现共赢。
第三方机构德勤咨询2019年发布的报告多次中提到，从2015年到2050年，预计单日城市人口出行次数将从13.77亿次直线亿次。而在出行方式上，德勤咨询认为，乐观估计，至2050年，接近三分之一的出行将通过共享模式完成，而现在这一数字还不到12%，共享出行行业”东风“已起，联动云“产业闭环＋平台协同”模式或许值得期待。
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