“7天连锁酒店”创始元老之一的李春田在2012年入主瑞卡便利租车后，面临的首要难题是如何在最短的时间里开辟出一条属于瑞卡的特色之路，以实现与租车行业最大的两个玩家——神州租车一嗨租车PK。
2009年，瑞卡租车从广州起步，经过几年的发展，已经成功进入广州、深圳、北京、长沙等六个城市，拥有5000辆车的规模，租车行业“北神州、东一嗨、南瑞卡”的基本格局已经形成。
与此同时，这几家租车企业在模式上的差异化也日趋明显，以神州租车为例，其目前已经初步形成了大而全的传统租车模式；而一嗨租车主要在走 “重电商、轻门店”的电子商务模式。
李春田在接受投资界独家采访时则强调瑞卡专注于“便利租车”，聚焦城市内租车，以高密度网点和超便利取车的本地服务取胜。瑞卡希望走“大而美”或者说“大而精”的专业化路线。
“瑞卡的目标客户群体非常明确，就是月薪1万元以下的20至35岁的男性。”李春田认为，这群人其实就是通常意义上的“屌丝群体”。而瑞卡主张的“便利模式”就是聚焦屌丝人群对便利出行，时尚出行，无忧出行的需求，提供了“更精准、便利、接地气”的产品和服务。
李春田介绍，因为国内租车用户的需求重点在市内和城郊的短途交通上，所以瑞卡主要围绕市内短租这一特点来设计产品和服务。
比如，目前瑞卡并不提供机场接送服务，也不提供送车上门服务。李春田认为，这些举措节省了公司的运营成本，降低了客户的租车成本。同时，为了减少客户租车时担心租的车出现交通事故，瑞卡也在服务上做了一些加法：推出了全行业保障范围最大的“万元无忧产品”，万元以内的损伤客户无需赔付。
“我们非常注重车的运作效率，因为车只有在路上才有价值，所以我们在追求规模的同时，不断的精耕细作，希望让整个市场顺利运转起来后再去想方面。”李春田表示。
李春田表示，目前租车行业仍处于成长阶段，是一个“竞跑”而非“争夺”的市场，大量的市场需求在释放。
就竞争而言，李春田认为，租车行业，“活得最好、最久的人不一定是块头最大的那一个，而是最精壮的那一个。”
在李看来，租车行业不一定要追求规模最大，但一定要追求运作效率最高。“保持较低运作成本和单车次成本，再加上财务杠杆，租车这个重资产行业就可以‘轻’起来，’会跳舞的大象才给力’。”
“比如说瑞卡租车的出租率目前保持在90%以上，它保证了我们较高的单车利润率，这点对于竞跑阶段的租车公司很重要，甩开沉重的资金包袱你才有可能领跑。”李春田透露，瑞卡租车目前的财务指标在行业中是处于领先的。
“其实我们并没有老盯着同行，从长远来看，瑞卡真正想挑战的，是城市内的出租车和让人挤破头的地铁。”李春田告诉投资界。
事实上，知道瑞卡便利租车背景的人都知道，瑞卡曾经有着“7天快捷酒店”浓重印记，“7天快捷酒店”创始人郑南雁在创办瑞卡时曾想将7天与瑞卡的客户资源共享，并直接用7天的模式做租车行业，最终事与愿违。
李春田透露，瑞卡在7天的官方网站首页挂了3-4年租车的广告，线天会员来瑞卡租车的客户非常少。“事实上，快捷酒店和租车两个行业的差异还是比较大的。”李春田坦言。
李春田告诉投资界，自己2012年在出任CEO后，就重点着手做了两件事情：第一、从头开始，打造属于瑞卡自己的会员系统；第二，着手在运作上与七天的酒店店面脱离，基本上到2013年就有了很大的成效，截止目前瑞卡已经有超过100万租车会员。
成立一年后，瑞卡便获得了来自富达投资和红杉资本千万A轮投资，创租车行业首轮融资最大金额。2012年瑞卡B轮融资更是达到了上亿美元，投资者除了首轮投资者富达资本和红杉资本外，还引进了一位新的神秘投资方。
谈及融资，李春田告诉投资界，瑞卡更加看重“门当户对”，此外，价值观的匹配也非常重要。“目前我们暂时不缺钱，账上现金比较富余。”李春田说道。（王晖）
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