2022年的末尾，久久未曾回家的旅人终于等来了好消息。随着“新十条”的颁布实施，集中隔离成为历史，跨地区人员不再需要出示核酸阴性证明和健康码，这意味着，探亲返乡、外出旅游的需求将被快速释放。
“有钱无钱回家过年，欢迎你们回来”——就在不久前，湖南省张家界市桑植县委、县长梁高武的这句朴素的“召唤”让无数国人感到暖意，毕竟，过年回家，是深植在中国人记忆深处的文化胎记。
防疫政策优化后的短短半个月内，2023年出行搜索热度上涨超过900%，春节机票搜索量暴涨至三年来最高点，国际航线旅客量也创疫情三年新高。
实质性的改变正在眼下发生：三亚日均航班量重回300+，恢复到2019年水平；每天，都有上万名“阳康”涌入海南，点燃当地旅游业。
“世界很大，我想出去看看”——再次成为很多人的期待与憧憬。在经历了充满不确定性的一年后，我们感慨：山重水复疑无路，柳暗花明又一村。
12月7日到12月8日，“新十条”与“2023年节假日安排通知”先后发布。短短24小时内，春节回家的曙光变得愈发清晰。
来自上海的“00后”米米已经迫不及待地回味黔贵老家的味道，她最想念的，是妈妈做的各种家常菜，凯里酸汤鱼、米豆腐、油炸小茨菰……家的味道，早已让她归心似箭。
这是米米大学毕业后第一次回家。初入职场的半年里，米米还在努力适应从“学生党”到“职场人”的身份转变。在上海这座生机勃勃但又光怪陆离的城市里打拼，想家的情绪时常在深夜饥肠辘辘的加班时刻，从舌尖涌上心头。
只是，眼看离春节不到一个月，机票价格飞涨，往返双程已经几乎接近全价，相当于米米近半个月的工资。米米盘算着，如何能在保证旅程舒适的同时，又不至于“吃土”。
直到米米无意中浏览到了“租车盲盒”，付最便宜的车型租金，却可能拿到“隐藏款”的高端车型。于是，米米决定，和老乡一起租车回家。
与此同时，来自北京的张先生一家开始筹备返乡之旅，和远在湖北荆门市沙洋县的父母团聚。以往，张先生一年回家两到三次，但由于今年北京特殊的疫情防控政策，张先生一直没能找到返乡的机会。
从北京到沙洋县，全程1200多公里，坐高铁需要中途换乘，飞机也需要转乘大巴，如何避免旅程中不让女儿发生感染，是悬在张先生心口最迫切需要解决的问题。
租车自驾不仅能够保护孩子的健康，也能减少家乡父母的感染风险，而且可以在旅程中全方位陪伴家人。女儿喜欢《菊次郎的夏天》，因为公路上，总能发生意想不到的有趣故事，如今，女儿比张先生更期待这趟“返乡之旅”。
来自广州的阿伟和春野则决定，2023的春节，一起实现他们期待已久的蜜月旅行——西北环线月，阿伟与春野领证，相识3年，他们的爱情故事早已和疫情管控相互交织。意想不到的是，12月，随着防疫政策的改变，“战疫时期的爱情”迎来了终点。
和很多年轻人一样，阿伟和春野不爱热闹，与其花费重金举办一场“盛大煽情”“让长辈有面”的婚礼，不如观照自己的内心，把精力和时间放在让自己开心的事情上。他们计划，把自驾游作为两人的“结婚仪式”，安静、自由、不受打扰。
西北大环线，是两人向往已久的自驾路线。春野自小生长在温润、丰饶的岭南地区，看惯了葱郁的青山绿水，反而对粗粝苍凉的西北心生向往。春野表示，她想看看，王维笔下的“大漠孤烟直，长河落日圆”是怎样的壮阔雄奇。
由于目的地距离广州全程2500公里，两人计划，在旅途的第一站西宁租车，然后在终点站兰州还车，一路穿越高原、盆地、戈壁、草原，寻找海子诗里的“一座雨水中荒凉的城”。
从西宁的拉脊山出发，途经传说中“由泪水形成”的倒淌河，抵达中国最大的内陆湖泊青海湖，以及明澈如镜的茶卡盐湖。随后，经过连绵不断、落满白雪的祁连山，驶入甘肃境内。
戈壁公路，是阿伟最期待的一段路程——戈壁滩上，笔直的公路延伸至天际，诡谲多变的雅丹地貌守候在路的两边。就像行驶在孤寂的无人区，一路上，无人打扰，静静感受“群山莽莽”的苍凉。
敦煌，则是春野此行最挂念的目的地。十年前，正在读高中的春野无意在中央一台看到《敦煌》纪录片，就对这个丝绸之路上的重镇“念念不忘”。曾经的敦煌阅尽繁华，东西方文化相聚于此，如今却被遗落在历史深处，与黄沙做伴。
早在2019年，就有研究指出，我国租赁经济突破10万亿元，参与租赁经济服务的人数超过1亿人。在“万物皆可租”的时代里，租赁所反映的是一种“实用主义”的智慧——想要将一件产品的使用价值最大化，“租”可能是比“买”更好的选择。
美国哥伦比亚大学社会学教授萨斯基娅萨森（Saskia Sassen）曾在采访中说道：“在纽约这样的城市里，年轻人不想买车了，他们更希望在需要的时候可以租到一辆车。租车简单、直接，但买车就需要保持稳定的收入去还，每个晚上还要有一个停车位，买车意味着要承担更多。这只是一个小例子，新一代人的看法其实与父母一辈已经显著不同了。”
一方面，我国的千人汽车保有量仍处于较低水平，租车市场仍有较大发展空间；另一方面，疫情激发了租车市场的广阔潜力。
艾瑞咨询发布的《中国自驾租车行业研究报告》指出，后疫情时代，64.9%的用户更加倾向于自驾出行，超40%的人对于交通工具的安全较为关注。
2019年，交通运输部发布统计，春运40天内，全国旅客发送量达29.8亿人次。因此，有网友发出“春运抢票难，难于上青天”的感叹。虽然2020年始，“就地过年”的提倡对春节期间的人口流动产生了显著的抑制效应，但当下，可以预见的是由于疫情防控政策的改变，春运人口流动规模即将迎来大幅度增长。
去哪儿网的最新数据显示，自12月7日以来，春运期间机票预订量显著增长，环比一周前增长近8.5倍，部分航线机票价格接近全价。
有不少网友吐槽：“即便花重金抢到了高铁票，你仍旧躲不过一路上鬼畜的笑声、抖音神曲的骚扰。”尤其在依旧需要做好防护的当下，租车自驾返乡不仅安静私密，还可以预防病毒传播，保护自己，也保护家人。
其实，早在10年前，租车、拼车就逐渐成为珠三角地区外来务工人员的返乡选择，省钱之余，还省去了换乘的舟车劳顿。
近几年，曾经风靡一时的跟团游已然成了“社恐们”的噩梦——旅程中无聊的破冰游戏、尴尬的成员互动、无时无刻的隐私打探，再加上导游滔滔不绝的知识点输出，稀释了旅行本该拥有的愉悦与放松。而标准化的行程、出其不意的强制消费，也会让人兴致大减。
相比之下，租车自驾避免了与导游、旅行团的“斗智斗勇”，只需三五好友，就能开启无人打扰的“个性化”旅途。
在一二线城市，随着汽车限购、摇号排队等政策的推出，买车难度堪比“摸彩票”。加之早晚高峰交通拥挤、停车位难寻、养护费用高等原因，越来越多的人对汽车消费的态度发生转变——“自有车”虽好，但“共享车”更划算。
省钱、便捷、环保、安全、私密——当汽车消费从“拥有”转变为“租赁”，我们应该如何选择让人安心的品牌？
“新十条”颁布以后，全国多地租车订单呈现暴增态势，包括热门目的地海南、云南等地，多个热门城市的搜索量环比增长三倍以上。作为国内直营覆盖范围最大的连锁租车品牌，一嗨的全国订单环比增长超50%，其中，海南省的环比增长达到84%。
根据深圳市品质消费研究院发布的《租车平台 NPS 及消费者行为调研报告》，一嗨出行稳居国内10大租车品牌榜首。在平台资质、车辆情况、人员服务等方面，一嗨排名第一。其中，遍布全国500多座城市的上万个直营服务网点、200多种车型，让一嗨遥遥领先于其他品牌。
依托于国际领先的综合汽车调度管理系统和中央数据服务中心，一嗨的“互联网+租车”模式为用户节省了大量精力，打开APP，即可准确、高效地找到所需车辆。而大数据、车联网、驾驶行为分析、汽车智能等科学技术，让线上线下实现“无缝衔接”。
近几年，很多自驾爱好者都有过类似的体验：租车容易，还车难。对此，一嗨不断简化租车流程、降低租车门槛，从异地还车、无接触自助取还车，到上门送取车、租车不限里程，每一步，都为了让租车更加“触手可及”。
传统的租车服务点设立在机场外部，用户到达目的地以后，往往需要搭乘摆渡车到机场外进行车辆交接，免不了中转的劳累。而拥有互联网基因的一嗨，早已开始在全国机场、高铁的停车场布局站内取还服务。例如海口美兰机场，一嗨在T1、T2停车场拥有近千个停车位，最高可支持3000多台车的车队规模——无需驶离机场，在步行范围内，就可兑现“零阻力”的顺滑租车体验。
到目前为止，一嗨出行已为超3000万的个人客户及数万家企业客户提供全方位的用车服务解决方案，涵盖场景如自驾短租、商务自驾、企业长租、车队管理、会务用车以及高端专车等，还可根据需求量身定制专属服务。
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