为了方便走亲访友，刘羽考虑租一辆车，而正在犹豫是否把燃油车摇号池换成新能源车的她，萌生了“春节期间租一辆新能源汽车体验一下”的想法。
在几个租车平台选择和查询近一周，1月22日，刘羽最终选租了一辆2018款的比亚迪e5车型。在后续沟通中，工作人员告诉她这辆车使用不到三年，但总行驶公里已超过8万公里，官方续航为405km，如果冬天开暖风的线km。
被告知“糟糕”的车况后，刘羽多少有些担心，但考虑到春节期间租车成本，她觉得这次租车计划还比较划算，车辆情况也能满足自己的出行需求。
虽然各方面都做足了准备，但在2月2日用车第一天刘羽就体会到了“电动爹”带来的苦恼。在租车前，刘羽就搜索到家附近1km左右有两处充电桩，算比较方便，但不幸的是第一次充电就出现“跳电”情况，导致她在后面充电时多少有些焦虑不安。
“晚上10点多的北京温度也是很低，而且充电的时候要把车辆‘熄火’，车内也无法开暖风。另外，我也担心充电过程中电池有没有什么问题，毕竟第一次都没充进去，之前也看到过一些电池起火燃烧的报道，所以我也不敢在充电的车里呆着，就只好在室外转了转，冻得不行。”
据刘羽回忆，4天内车辆共充电3次，其中两次是在车外等待电充满后开车回家，“还是有点惨。”日常使用中，刘羽觉得电动车开起来很安静，续航表现超出了预期，但还是会有焦虑，“一直要盯着那个剩余电量的数字看，相比燃油车确实不方便很多。”
租车4天下来，刘羽花费了租车费+保险费2771元，充电费101.24元，再加上一些停车费，总花费大概3000元左右。刘羽坦言，自己这次租的是一个车况并不好的老款车型，新的新能源车型选择更多、续航表现要更好，但是价格也更贵。最终是否要真的从燃油车号牌转到新能源号牌，她还没有最终决定。
最近两年新能源汽车很火热，我也在考虑要不要把一直在摇的燃油车号牌转成新能源车，正好这次受北京疫情影响没办法回家过年，就萌生了“春节期间租一辆新能源汽车体验一下”的想法。
1月18日开始我就开始在各大租车App上搜相关的车辆租车消息，之前看网上推荐排名比较靠前的租车平台有一嗨租车、神州租车、携程租车等。
对比发现，按照送车地点来看，前两个app春节期间都没有可租的新能源车，只有携程租车上有一个专门的新能源汽车板块，比较方便查找价格和车况。
比较让人难过的是，春节期间租车比平时贵很多，如果是从除夕前开始租车的线元/天，最贵的SUV类的新能源车都达到了2000多元/天的租金。
我想了一下，除夕前后也没有串门和出去玩儿的计划，最终把租车时间定在了从初二到初六，一共4天。一方面，考虑到预算有限，没有租太长时间；另一方面，4天时间既可以方便出门串门，也可以体验到充电的效率和方便程度。
车型方面，我最开始选了北汽EU5，价格大概是429元/天，是携程租车上新能源车型里面最便宜的一款，但当我把租车计划跟身边的家人朋友沟通之后，他们认为北汽的电车续航能力一般，冬天“掉电”也比较严重，建议我换一个品牌，毕竟我第一次开新能源车，这样更稳妥一些。
在可选车型和预算之间犹豫了几天之后，1月22日我发现携程租车上终于有了比亚迪e5车型，价格大概在499元/天，感觉价格也是可以接受的，于是我取消了之前的订单，换了车型。
我在比亚迪的官网上看e5这款车型是2018款的，官方的续航里程是405km，电池是51.2kWh，考虑到租车公司的车辆车况会差一些，旧电池也有一些衰减，加上冬天续航有衰减，还不知道会怎么样。
在下单过后2天，携程租车平台上的这个租车公司店家工作人员给我打了个电话，确认了订单信息，并且提醒我这辆车冬天开暖风只能行驶120-130km，要做好规划，建议不要出京或走长途出行。
不过这位工作人员说，虽然听上去里程焦虑很大，但是好处是充电特别快，在市区内的充电桩都能充电，一般快充40分钟左右就能充满，提前规划好路线就没问题。他建议我电量到20%左右就要开始寻找充电桩了。
2月2日一早，工作人员就把这辆白色的比亚迪e5送到了我家小区这边，从租车公司的地点到这里大概要30多公里，工作人员说早上车是满电开过来的，我看交车的时候电量只剩73%。
一个糟糕的情况是，坐到车里我才发现车的中控屏坏掉了，工作人员说是因为之前这辆车是长租的，前两天租车用户还车的时候才发现弄坏了，过年期间不好维修，只能这样凑合开了，车辆有倒车雷达，但就是没有屏幕显示。
春节期间租车可能真的要靠运气。还有个想吐槽的点是，这款车仪表盘里也并不显示具体的剩余续航里程，仅显示电池的剩余电量百分比作为参考。另外工作人员说这款车已经开过2-3年了，总行驶里程超过了8万公里。
整体来看，这辆旧款车型的具体车况并不算好，但我原本的计划也没有要长途出游，感觉在市区行驶出去转转的计划，应该也还可以凑合用。
2月2日当天，我接到这辆73%电量的比亚迪e5之后，从生命科学园附近去住在传媒大学附近的朋友家，单程距离是40km左右。过年期间路况很好，从京藏高速到北五环，再到东五环一路畅通，前面京藏高速有一些拥堵，其余时间车辆都不多，平均车速在80-100km/h左右。
因为出发的时候临近中午，阳光暖洋洋，天气也很不错，也因为第一次使用，没敢开太高暖风，到达小区附近的时候还有50%电量，这个续航表现比我预期的要好一些，本来我还想在目的地附近搜索公共充电桩，但我看这个电量应该可以就直接去朋友家了。
晚上回家的时候路况同样不错，到达我家小区门口的时候还有29%的电量，相当于这辆车已经开了110km的续航，还剩余近30%电量，其实是超出了我的预期。
后来跟工作人员闲聊的时候，他也比较无奈的说“这个价位，你租个燃油车会更方便。”这个车型和北汽的续航表现都不算好，蔚来、小鹏和特斯拉续航要更好一些，但价格也相应的非常高。
我在前期查资料的时候也发现燃油车普遍要比新能源车要便宜，工作人员也表示，可能是因为新能源车在北京开车平时不限号，不过新能源车的租车价格主要取决于续航长短。
说实话，第一次充电体验可把我吓着了。在租车之前我就搜索过家附近的公共充电桩，在1km左右有两处，一个是在一个地铁站旁边的收费停车场，另一个就在一个小区外面马路边上的充电桩，所以当天晚上我就想着去那个小区外面的路边停车充电桩补一补电，方便第二天出行。
开过去之前，我在地图上看了一下充电桩区域有20个充电桩，空余充电桩有14个。但当我过去的时候，发现路边已经停满了车，大部分是新能源车，有一些站着位置但是没充电，有一些已经充好电了但是也没有拔充电枪，甚至也有燃油车占着位置的情况。
我只好选择了一个燃油车占位的车辆旁边，并且充电线足够长的地方，开启我的第一次充电体验。因为我是与那个占位燃油车并排停靠的，所以几乎挡住了自行车道的全部位置，还好当时已经晚上快9点，路上没什么人和车。
当时弄好国家电网app、充完值，插上充电枪之后发现，车辆的仪表盘区域显示“连接已成功，正在充电”，不过充电功率只有6kW，预计的充满时间需要4小时17分钟，我当时还有点疑惑，不是说好的40分钟快充就能充好吗？
不过，当时我以为可能每个充电桩速率不同，反正能充也不错，就决定先回家，明早起来出门的时候再来提车，正好电量充满，也不耽误。
结果等我晚上到家之后，随意看了一眼app上的充电状态时，才发现这辆车在充电3分钟之后就自动切断了……我并不知道具体原因，为了明天能顺利用车，我只好晚上又跑出去看车。
再次回到充电桩附近，屏幕上显示充电结束，我再次插上了充电枪，重新尝试后我决定等5分钟看具体情况。
这次起先显示供电功率为8kW，充电时间为3小时24分。随后路边又来了一个小鹏的车主，他问我是不是要充满，他想用我这个充电桩接着充电，因为这个充电枪的线比其他的桩要长一些，他同样也面临没有好位置的窘境。
我跟这位车主吐槽了刚才充电自动断开的事儿，他说如果在充电过程中，其他人是没办法操作或者直接拔枪，因为充电桩上的屏幕有一个停止充电的按钮，需要手机上一个验证码输入才能停止正在充电的状态。
等我再次回来的时候，发现充电功率提升到了41kW，剩余充电时间只剩33分钟了，感觉这次充电应该成功了……不过这个时间有点尴尬，走也不是，不走也不是，我心一横决定等充满电之后开回去，这样第二天就不用再过来了。
不过，晚上10点多的北京温度也是很低，而且充电的时候要把车辆“熄火”，车内也无法开暖风。另外，我也担心充电过程中电池有没有什么问题，毕竟第一次都没充进去，之前也看到过一些电池起火燃烧的报道，所以我也不敢在充电的车里呆着，就只好在室外转了转，冻得不行，真实的体验到了“电动爹”的苦恼。
大概30分钟左右，这个车充到了94%系统就显示自动断电了，一共充了27.68kWh，充电费用有39.72元，充电时长一共是42分11秒。
这就是我第一天使用新能源车的情况，后面两天也差不多开车往返亲友家，阳光好的时候就不怎么开暖风，整体续航表现比工作人员说的120-130km要好一些，估计能开到150km。有了第一次的充电体验之后，后面也熟练了很多，也会多观察一下，防止出现第一次那种“跳电”的情况。
第二天的时候去了住在成寿寺的一个朋友家，她家小区门口就有两个立在路边的快充桩，算是一个最近的充电体验，这次也没遇到过没充进去电的问题。后面两天用车里程不算多，最后一天在还车前又去充了一次电。
整体下来四个整天充电了三次，除了有一次充了整夜之外，两次都是在车附近转转，大冬天的感觉还是有点惨。在行驶过程中的里程焦虑也是一直伴随着，一直要盯着那个剩余电量的数字看，相比燃油车确实不方便很多。
另外在开车体验中，也没有感觉到电车加速特别快的感觉，可能也是因为这个旧款车型开了好几年，踏板灵敏度不够，尤其在红绿灯的时候，之前总听说新能源车起步特别快，反正这款车是没这种感觉。不过，这个车非常安静，这一点体验很不错。
总的来说，除了第一次充电体验有点糟糕，其他都还可以，我的燃油车号要不要转成新能源车可能还要看下预算和充电桩的情况。
当然，新款的新能源车的续航表现肯定比我这个体验的车更好一些，但售价也高一些。不过，我觉得像北京这样的充电桩密度高的城市开新能源车体验还算不错，如果充电不方便，可能现阶段还是不适合开新能源车。
发表评论