3月4日，有自媒体报道称“车好多集团收购共享租车公司PP租车”，车好多集团表示公司确实已经完成对START共享有车生活平台（原PP租车）的收购，目前已完成资产交割，并将原START正式更名为“瓜子租车”，但并未透露收购金额。
瓜子二手车App中前不久上线了“租车”页面，目前租车服务仅在北京、上海、广州、深圳四个城市开展，页面上的活动介绍显示，对外出租车辆均为私家车。
据腾讯棱镜报道，针对此事，瓜子二手车母公司车好多集团回应称，租车业务是为用户提供的增值服务，业务开展主要基于用户对更好服务的需求与为卖家用户提供多样化选择的需求。
值得一提的是，瓜子二手车上周刚传出大额融资消息。2月28日，瓜子二手车及毛豆新车网的母公司车好多集团宣布，已完成15亿美元新一轮融资，投资方为软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）。完成此轮融资时，车好多集团表示融资的目的之一就是“持续投入新业务，以求覆盖用户汽车消费全生命周期”。
换句话说，收购了PP租车后的瓜子二手车，将把自己的业务范围持续延伸：从二手车电商、二手车金融业务，到新的租车业务，瓜子已将业务覆盖到一辆车的整个生命周期，持续为自己寻找新的营收渠道。
把时钟拨回五年前，你能看见共享租车行业如火如荼的情状。当时，P2P租车是最火热的赛道之一，据网易聚焦报道，在这一年中，PP租车、凹凸租车、宝驾租车、友友租车、Cocar等P2P租车平台累计获得了超过1.2亿美金的投资。
2014年3月，PP租车获得红杉资本领投的1000万美元A轮融资；当年11月，获得IDG、晨兴资本领投的6000万美元B轮融资，投资方还包括红杉资本、源码资本、清流资本和明势资本；2016年5月，PP租车获得5亿元C轮融资，由天图资本领投，之前的投资方红杉资本、IDG等进行了跟投。
在和神州租车等B2C租车平台的竞争中，PP租车、凹凸租车等P2P租车平台借鉴的是滴滴大战快的的打法：烧钱，用补贴、靠流量把市场份额拉起来，渴望最终取得成功。
据《中国企业家》杂志报道，伴随着2015年下半年开始的资本寒冬，PP租车开始裁员：不到半年，公司从1200人裁了近一半。2016年，公司试水汽车金融业务，但效果不佳，管理层要求该部门60余人在两周内全部离职。
2017年3月，PP租车宣布“品牌升级”，将更名为“START共享有车生活平台”，希望完成从租车工具型平台向体验式共享平台的转变。PP租车CEO张丙军表示，将提供更多豪华车型供用户选择。他也期待着PP租车能完成从一个“工具”向“社区”的转变。
但改名后的START依然无法获得资本输血，并未激起太大水花，此次顺利将自己“卖掉”，也算是终于寻得出路。
从瓜子二手车的角度出发，其依旧面临着“二手车业务利润低”“新车业务壁垒高”等问题，目前，瓜子已将二手车金融业务摆在重要地位上：通过分期、保险等金融业务来谋求利润。
完成15亿美元的融资后，“财大气粗”的瓜子二手车确实有了点底气：收购PP租车，可以在现有基础上探索新业务、寻找新的营收增长点。
但从瓜子二手车App上线的“租车”业务页面来看，目前瓜子租车的玩法，依旧沿袭了此前PP租车的模式——私家车车主在车辆闲置的时候，可以通过租车平台来将车出租给需要用车的人。
在P2P租车行业的烧钱、补贴大战过后，PP租车作为行业中的老大，依旧未能找到合理的盈利模式，靠资本续命。在被收购后，以下两个问题依然存在：这样的商业模式是否适合中国市场？瓜子二手车能真正盘活闲置私家车吗？
不过，仔细观察两家公司的情况，你就可以发现，参与PP租车多轮融资的投资方红杉中国、IDG资本等，同样也曾参与瓜子二手车的多轮融资。这次收购，共同的投资方想必也在其中扮演着重要角色。但对PP租车的投资，对红杉、IDG而言，显然算不上成功。
一方面能给自己拓展新业务，另一方面能卖投资人一个人情，替其“收摊子”，瓜子二手车的这笔收购，总归不亏。
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