【编者按】早在2017年，特斯拉汽车的CEO伊隆·埃隆马斯克就表明建立一支特斯拉分享运输队的：“买车人只必须按住移动智能终端上的一个按键，就可以对外开放租赁闲置不用的车辆。”据以前公布的新版本的《特斯拉秘密蓝图》表明，该企业可能大力扩展自动驾驶汽车和共享租车行业。
此外，在我国共享出行的事业中，在私车分享行业迅猛发展的大气分享也逐渐积极主动扩展共享租车行业。
大气分享，是大方租车开辟的全国各地第一家技术专业连锁加盟店面工作的私车数据共享平台，企业自2011年3月创立至今，根据融合全国中小汽车租赁公司，创建大方租车品牌连锁店面，为私车数据共享平台创建了全国各地服务项目店面和营业网点，现阶段加盟店总数超出300家，遍布全国超出150个大城市，店面总数全国各地前三。
和特斯拉汽车英雄所见略同的是，大气分享也觉得，在未来共享出行的浪潮的促进下，汽车共享定义必定会引起新一轮的自主创业和项目投资风潮。
据有关调研表明，私车主均值每辆每日的安全驾驶时长不超过2个钟头， 每日驾驶里程数不超过50千米，90%以上的時间车辆都处在闲置不用消耗情况，可是买车人仍必须为此担负日均分摊的商业保险、折旧费和设备维修保养花费。
大气分享对于市场现状，呼吁买车人将闲置不用私车根据大气数据共享平台转租给别人应用，大方租车品牌连锁店面能为买卖彼此给予专业服务和融资担保， 一方面解决了平台车源问题，另一方面让私车客户分享私车挣钱，让车辆真真正正从一件易耗品变为正财产。
小赵买了一辆20万余元的家用小汽车，一年后小赵算了吧一笔账，花汽车上的综合性利用花费（汽油费、商业保险、折旧费、检修、违章缴费）就会有2万余元，一周均值在400元上下。构想一下，假如小赵根据大气分享把自己的车出租几日，不但可以冲抵所有的出行支出，乃至还能够赚点零花钱。自然前提条件是，小赵想要把自己的车放到大气分享上放租。
共享出行的关键需求是信赖，私车主对租车自驾客户的不信任归根结底便是担忧自身的车子被毁坏，必须有专业服务的稳定性和沟通交流情景。大气分享的核心优势便是根据技术专业店面的业务来处理产品与服务规范化的稳定性问题，处理买车人和租户中间不信任问题，这也是为什么大气分享可以在诸多共享租车中成潜力股的缘故。
共享租车的实质便是运用闲余的车子，并根据网络来配对供求信息内容，进而将这种闲置资产完成较大运用。大方租车根据私车分享方式不但为服务平台节约很多的资金分配，还能够把本来耗费在车子拥有的所有的流动资金用以提高经营水准和改进感受关键点。真真正正的做到轻拥有，重经营，是真真正正的共享经济模式。
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