南都讯 在广州U ber被查之后，深圳新兴的专车市场会否受到影响？刚修订的《深圳经济特区道路交通安全管理条例》已于5月1日起实施，修订后的条例再次明确，“任何人不得驾驶非营运车辆从事营运活动。”按这些规定，深圳各类专车服务依然面临合法性的问题。
“深圳U b e r一切正常，正在申请设立深圳分公司。”U b e r深圳总经理罗岗介绍，该公司优选轿车(U b e rX )，高级轿车(U berB lack)和特斯拉(T esla)是和深圳当地大型的、有经验的租车公司合作。这些公司和U ber合作之前，已经在向大型活动、赛事提供服务；而该公司推出的人民U ber，是一项非营利的拼车试点服务，“这只是一个公益的拼车平台。”
U ber一共有四种车可以选择：优选轿车(U berX )，高级轿车(U berB lack)和特斯拉(T esla)、人民U ber。其中，人民U ber最为便宜。市民黄小姐从深圳湾口岸到梅林关口，选择乘坐人民U ber，只花了40多元，而打出租车同样距离差不多要70元。
但也有一些市民对选择专车并不放心。市民小田最近出行几乎都选择Uber，但夜间回家她还是会尽量打出租车或者使用神州专车，“为了安全，还是觉得U ber招募司机的方式比较随意，万一出事，理赔麻烦。”
对此，U ber深圳总经理罗岗回应称，优选轿车(U berX )，高级轿车(U berB lack)和特斯拉(T esla)是和深圳当地大型的、有经验的租车公司合作；而人民U ber是一项非营利的拼车试点服务，是为了方便市民拼车出行。罗岗表示，在该公司开放U ber的平台用于公益拼车之前，拼车已经非常流行，一般通过Q Q群、小区B B S等来进行，并不方便，还可能有安全隐患。而通过U ber的技术平台，有需要的市民可以方便、快捷、安全地拼车，极大地方便了市民的出行。
罗岗介绍，为了保证人民U ber的安全性，该公司也做了很多工作。首先，所有与U ber合作的司机或者人民U ber车主，除有合法的驾驶资格外，还必须通过完整的背景调查，包括无犯罪记录和安全驾驶记录状况等。而乘客在上车前就会看到司机的头像、车牌号等重要信息，配合行程记录监管技术，及全程无现金的支付方式，以确保乘客和司机双方的人身和财产安全。此外，U ber公司的所有行程，都有相应的保险覆盖。其中，对于人民U ber，将提供上限为50万元人民币的补充商业保险。
针对部分乘客对人民优步的担心，U ber公司强调，“我们并不是一个私家车运营的公司，公司不收取私家车任何费用，只是一个公益的拼车平台。”
对U ber等专车公司而言，运营还要过“政策关”。刚刚修订的《深圳经济特区道路交通安全管理条例》于5月1日起实施。修订后的该条例再次明确“任何人不得驾驶非营运车辆从事营运活动。”而按《深圳经济特区出租小汽车管理条例》的规定，“无出租车营运牌照、道路运输证的小轿车及微型汽车从事载客业务的，市运政管理机关可以暂扣车辆，并处罚款3万元。”按这些规定，深圳各类专车服务依然面临运营合法性的问题。
对于修订后的法规将如何执行，及深圳新兴专车服务如何管理等问题，市交委昨日表示，将联合相关部门进行详细研究后给予答复。深圳市交委此前曾表态称，对租车软件以及月租车、专车等移动互联网带来的新生事物，采取“包容、审慎”的态度，既不会全盘否定，也不能轻易肯定。
据南都记者了解，当广州宣布将推出约租车之后，深圳曾派出专门人员到广州调研，学习和探讨约租车的管理模式。但自2014年至今，深圳从未明确约租车的具体时间表。就在上周，南都记者曾就此问题询问过深圳市交委客运管理局人员，得到的答复仍然是“对约租车的推出正在研究，尚没有明确何时会推出，以什么方式推出。”而深圳市市场监管部门则表示，专车营运主要是市交委，将配合市交委进行管理。
“深圳U ber一切正常，正在申请设立深圳分公司。”U ber深圳总经理罗岗介绍，U ber是去年3月进入深圳，由于提供出行的方式方便，价格也十分合理，所以市场的需求一直都很高，所有员工都是由U ber在上海注册的公司聘用的，包括在深圳的员工。在深圳，该公司主要是从事业务联络、市场调研和市场推广活动。
“U ber是一家积极遵守当地法规的公司。”罗岗表示，该公司有望在近期向深圳当地的监管机关，递交分公司的注册申请。
车型为U berX (比人民U ber级别要高)起步价为15元，时间费0.4元/分钟，里程费元2.3/公里。
以车型为例，该软件的起步价16元，时间费0.5元/分钟，里程费2.8元/公里，超里程费1.5元/公里(15公里以上)。
根据U ber官方信息显示，其费用仅仅由三部分组成，起步价+时间费+里程费。其中，人民U ber级别的普通车最低收费15元起，里程费为1.6元/公里，时间费为0.25元每分钟；而车型为U berX (比人民U ber级别要高)起步价为15元，时间费0.4元/分钟，里程费2.3元/公里。
同类型的叫车软件神州专车，价格由四部分组成，起步价+时间费+里程费+超公里费。仍然以车型为例，该软件的起步价16元，时间费0.5元/分钟，里程费2.8元/公里，超里程费1.5元/公里(15公里以上)。“现在也会使用神州专车，因为现在有充100车费送100元车费，几乎也等于半价坐车了。”小田表示。
靠送红包打开市场的滴滴专车，目前是小田最少使用的叫车软件，“之前用滴滴专车是觉得它的车数量比U ber和神州专车多，现在U ber的车数量在飙升，基本1分钟内就有人接单。”而滴滴专车被她“抛弃”的原因也非常简单，“贵，比出租车贵。”根据滴滴官方消息显示，滴滴专车的车型分为5档：分别是优选型(卡罗拉、科鲁兹等)、舒适型(、凯美瑞等)、商务型(别克G L8)、豪华型(奥迪A6L)。以最常见的舒适型为例，起步费是15元，每公里2.9元，如果车速低于12公里/小时加收0.6-1元/分钟的低速费，夜间加收1元/公里，如果里程超过15公里，加收1.5元/公里的超公里费。“同样从深圳市委坐车到深圳华侨城创意园，滴滴专车的价格可以达到40元”。
U ber的服务是很多使用者频频提及的。在U ber，上车之后，司机会细心地问你，喝不喝水，要不要口香糖，还有司机为乘客准备了三种接口的手机充电器。
市民毕先生曾经叫过一辆U ber的高级轿车，应召的是一辆奥迪A6L，去接客户从车公庙前往盐田美食街。由于客户原因，司机一直等待了30分钟才出发，但司机依旧有好脸色。
“无论是U ber，神州专车还是滴滴专车，上车后司机都会主动问需不需要瓶装水。”小田表示，不过，司机不像以前那样会下车为乘客开车门。
有网友发朋友圈说，“如果U ber会死，一定是死在司机不认路上。”司机不认识路，是不少U ber用户吐槽的重要原因。很多时候，一上车，司机就会战战兢兢地说，“您认识路吧？”
市民徐小姐说，有一次她老公喝醉酒坐U ber回来，原本从彩田北到梅林关就可以到家了，但司机却一不小心走进了新彩隧道。她一路上电话指路，很是头疼。从有另外一次更是令她抓狂，叫了一辆从深圳北站方向过来的车，但司机却因为不认识路又开进了新彩隧道，而隧道出来就已经是彩田路了，距离五和大道的她愈行愈远。
市民林小姐反映，自己曾经投诉过司机绕路，但是几封EM AIL来回，U ber方需要提供路过的各个路名，“理论上，他们对比下行车路线和G PS规划路线就可以了。”林小姐说，“而且，不知道出于什么原因，U ber的邮件回复是英文的。”
而市民单先生则表示，他发出去的投诉邮件根本就没有收到回复。“邮件不回复，又没有联系电话。”单先生对此感觉到很无奈。
小田也有朋友表示曾遭遇过U ber司机没有及时掐表，导致车费超高的情况，“U ber没提供投诉电话，只能通过邮箱维权，过程非常漫长及麻烦。”小田说，如果真遇见在乘坐U ber时发生交通意外或者人身意外，“这种情况我感觉只能自认倒霉，但这种倒霉谁都不想发生，目前U ber公司也没有拿出解决方案。”
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