瑞卡租车由创办7天酒店的郑南雁、黄骥等人操盘，在租车业的战国时代杀入重围。毫无疑问，它完全继承了7天酒店的成长基因。
瑞卡租车走的是经济型路线。和很多租车公司每天从几十元到上千元跨度的租金不同，瑞卡只有三种常用车型，每天价格在130元-200元。这种做法和连锁酒店业的如家、7天等如出一辙，理由很简单，瑞卡的创始人就是创办7天酒店的黄骥、郑南雁等人。
2009年，黄骥去了一趟美国，发现赫兹租车的生意很好，就萌生在国内做租车的想法。这和他的老搭档，7天酒店另一个创始人郑南雁想到了一块儿。
当时国内租车业已经有大公司出现，比如一嗨租车、联想背景的神州租车等。但是中国规模最大的几家租车公司加起来，只占不超过8%的市场份额。而美国租车公司的前5名就占据了95%的市场份额，德国前三位的租车公司也占了70%的市场份额。可见中国的租车市场还有很大的发展空间。
黄、郑两人决定杀入租车业，他们首先招募精兵强将：在360和迅雷工作过的潘勇来做后台技术，优时咨询过来的黄东阳负责电子商务，财务总监则来自普华永道。郑南雁、黄骥和吴海兵等几个人投入了启动资金，黄骥做CEO，瑞卡租车开始正式上路。
首先，瑞卡围绕经济性做足了文章。瑞卡只有3种车型：伊兰特、凯越、新乐风，都是中低档车，集中采购时，就能提高议价能力，后续维护的4S店也会给绿色通道。更重要的是，给客服培训修车技术就很容易，一旦车在路上出现小毛病，客户打电话给客服人员，他们就能够电话指挥修车。
瑞卡还借鉴了美国西南航空公司的做法，采取无边境管理，就是所有事所有人都能干，客服中心的人能做销售，销售部的人能修车。像酒店提倡客人中午12点退房一样，瑞卡也发明了一种截点理论。他们用各种优惠、返点鼓励客人在对公司有利的时间点还车和租车，比如下午1点、5点和7点。这样员工就不用24小时值守，可以减少人力浪费，降低成本，也能给客户更便宜的租车价格。
其次，瑞卡注意给客户更多方便。瑞卡租车不限里程。有的租车公司规定公里数，比如200公里，超过的话需另付费用。黄骥介绍说，他们统计后发现只有不到5%的人超过这个里程，成本是可以承受的，而不限里程的话，客户就会放心很多。租车公司通常的计时方法是下午4点借车，第二天下午5点还车就算两天费用。瑞卡把一天分成几个时间点，每跨一个截点，就多算一个时间点的钱，相比24小时的算法，更有利于消费者自己掌控时间。
对于连锁业来说，可快速扩充是最重要的。一家租车公司有300辆车时，能够稳定良好运转，有3000辆车时，却可能因为各种原因卡壳。这是瑞卡一开始就请潘勇加盟的原因，他们想用完善的后台技术，尽量减少对人工的依赖，避免规模扩大时人员的不可控。现在瑞卡只有300辆车，但后台技术却可以实现10000辆车的良好运转。就像做飞机时使用网上值机一样，客人下订单后，瑞卡的系统会自动匹配车辆。到了顾客选择的地点和时间，车就已经等在那里了。
瑞卡也有自己待解决的困惑。租车和旅游业一样，有淡旺季之分，平时可能只有50%-60%的出租率，但周末的出租率却超过90%以上。如何提高周一到周五的出租率是他们正在研究的事。瑞卡的平均出租率为75%，比同行高出2-5个百分点，去年几个月的运营实现了411万的收入。
和神州、一嗨相比，瑞卡是个后起新秀，目前它只在广州、长沙两个城市有布局，知名度还不高。但瑞卡有自己的大梦想，它的扩张策略就是跟着机场、高铁线路走，客户出了机场、下了高铁，开上租来的车就能走。因此，瑞卡走出大本营广州后的第一站是长沙，第二战将是武汉。它要用这种办法走遍全国。
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