从南昌市青山北路客运站大门进入，沿着停车场往右走到底，一栋灰色的三层楼映入眼帘，这栋楼就是已经建设完工还未验收的出租车司机服务点，这也是南昌市规划建设的6个出租车司机服务点之一。
据了解，南昌市于2013年制定规划，并由政府出具抄告单，责成相关部门在南昌市建设6个出租车司机服务点，方便出租车司机解决“三难”问题。然而，预计2013年年底就竣工的出租车司机服务点，至今仍未有一家投入使用。
近日，南昌的出租车司机熊师傅告诉记者，有一次他急着上厕所，在城区兜了一大圈，好不容易找到个可以上厕所的地方，便将车在路边临时停靠了一下，结果上完厕所出来，车子被贴了乱停放的罚单。为此，熊师傅不能理解，并向记者吐露希望政府能多考虑考虑他们的尴尬现状，也听说南昌市在规划建设出租车服务点，可迟迟未见到一家，不知什么原因。
出租车司机的“三难”，即停车难、吃饭难、如厕难一直是出租车师傅们盼望解决的问题。由于没有合适的休息点，司机只能在路上不停地跑，吃饭也随便吃盒饭，上厕所更是尽量憋着。
“我们早就盼着有个这样的服务点了，可以解决我们好多烦恼。”熊师傅告诉记者，因为缺少休息的地方，许多出租车司机情急之下，就把车往路边一停，随便找个角落就“方便”；因为缺少休息的地方，明知道路上没生意，许多出租车司机还要在路上空跑，司机累、车也累，还挤占了道路资源。“你可以到老福山立交桥广场南路下桥处看看，那里有个角落是许多出租车司机选定的公厕，车一停就站在立交桥下角落里方便，我们也知道这不文明，但没办法，有公厕的地方不好停车，只能随地解决。”
“三难”问题给出租车司机们带来的直接影响就是长时间在车上得不到适当休息，不仅带来安全隐患，也造成了职业病的增多。
“长时间开车，使从业人员易患上前列腺疾病、胃病等职业病。”南昌市客管处相关负责人介绍说，没有休息点不仅是给司机带来困扰，也给有限的道路资源带来压力。1辆出租车占用的道路资源相当于8辆社会车辆，而目前南昌有5000余辆出租车，空载率达到40%,如果能让出租车司机有休息场地，减少出租车路上空跑，道路资源也会相应增多，城市拥堵将有所缓解。
根据规划，原则上城南服务点和朝阳服务点2013年10月份竣工，青山北路服务点2013年9月份竣工，高新区服务点、红谷滩英雄大桥服务点、红谷滩香江路服务点争取2013年9月底开工建设，2013年12月份竣工
正是基于这些问题的考虑，记者了解到，南昌市于2013年制定规划，并由市政府出具抄告单，责成相关部门在南昌市建设6个出租车司机服务点，方便出租车司机解决“三难”问题。
从一份由南昌市政府办公厅专门下发的【2013】347号抄告单，记者了解到，其中内容就是关于在南昌市中心城区内规划6处出租车综合服务点。其中，城南服务点位于新溪桥南一路以南、市场东路以西，结合城南公交枢纽同步配建；朝阳服务点位于水厂路以南、丹桂路以东、春华路以西，结合朝阳公交枢纽同步配建；青山北路服务点位于青山路以东、阳明路以北，结合青山北路公交枢纽同步配建；高新区服务点位于创新二路以西、路通沁园项目以南地块，单独建设；红谷滩英雄大桥服务点位于凤凰洲丰和北大道以东、京九铁路以北，单独建设；红谷滩香江路服务点位于红谷大道以西、香江路以南，单独建设。
记者在抄告单上看到，城南、朝阳服务点由南昌市公交总公司建设；青山北路服务点由江西长运公司建设；高新区服务点、红谷滩洪都大桥、红谷滩香江路服务点由南昌市市政控股集团建设，所涉用地采取协议出让方式。根据要求，各服务区建筑面积不少于300平方米的服务设施（含办公室、休息室、食堂、洗手间等）；其中，需单独建设的服务点还须配建不少于800平方米的停车场、一般维修保养场，原则上服务点用地面积不小于2亩。原则上城南服务点和朝阳服务点2013年10月份竣工，青山北路服务点2013年9月份竣工，高新区服务点、红谷滩英雄大桥服务点、红谷滩香江路服务点要加快办理前期报建有关手续，争取2013年9月底开工建设，2013年12月份竣工。
此份抄告单一出，当时媒体都以南昌规划建设出租车服务点做了报道，之后，媒体也持续关注南昌首家出租车服务点出现的时间。然而，尽管距当时抄告单预计竣工的时间已经过去1年多，目前进展如何？带着问题，记者对此进行了采访。
“听说青山北路的那家已经启用了。”南昌市客管处相关负责人介绍说，由于服务点建设不由客管部门建设，对于进度并不是很了解。
1月13日、22日上午，记者在青山北路公交站台附近询问多位出租车司机，均称不知道这附近有什么出租车司机服务点，路边也确实未发现任何关于此服务点的标志。几经打听，最终才得知服务点是规划在青山北路客运站停车场里面。
从客运站的正门步行进入停车场，沿着停车场往右边行走，一直到底，一栋灰色的三层楼映入眼帘。这栋楼的外墙漆看过去很新，像是刚刚粉刷上的。
该栋楼的正门对着客运站的停车场，楼内涉及有食堂、办公区域、洗车门店等，楼体建设基本完工，外墙粉刷了灰色的油漆，楼前堆着一些建筑垃圾，一位工作人员正穿着工作服在对地面进行清扫。“这栋楼确实是用来做出租车司机服务点的，面积不大，300多平方米，但是工期却不短，审批过程走了好多程序。”该栋楼的施工方一位在现场的负责人告诉记者，他们大概在2014年5月份开始进驻施工，到如今基本完成，就等待验收，具体投入使用时间估计要等到年后才能知晓。该负责人也清楚，按照政府的计划，这项工程确实时间延迟了很多，有他们这样长的施工时间，早就盖完了一栋高楼。
“主要就是拿地的问题！”记者采访了3家承担建设出租车服务点的单位，提及出租车服务点建设缓慢的原因，众口一词都说是出租车服务点土地问题导致建设缓慢。
“我们设在洪都大桥附近的那个服务点选址都改了两次！”承建红谷滩新区与高新区共3处出租车服务点的南昌市政控股集团相关工作人员表示，由于土地收储原因，红谷滩新区内两处服务点是在2015年才交付土地转让金。另一处位于高新区的服务点是2013年底才办好规划，然后报发改委立项，2014年9月才开工建设，目前已经竣工，在等待验收。“至于什么时候验收完毕投入使用，目前仍无法确定。”
记者从南昌公交总公司获悉，该公司承建的城南、朝阳服务点目前仍处于建设阶段，何日投入使用目前也无法确定。至于为何迟迟开工，对方答复也是因为拿到土地较晚，导致开工延迟。
以江西长运公司承建的青山北路服务点为例，该点设置在客运站里面，不在路边醒目位置，出租车要进入服务点必须借用客运站客运车辆进出的通道。“政府初衷是好的，但是这样不在醒目位置设点，最终服务点能发挥多大的功效真的不好说。我个人感觉便捷性不强。”施工方一位在现场的负责人这样向记者说。
“高新区那个已经建好的服务点我去看了，停车场太小，最多能停50辆车。”出租车司机刘师傅说，这与外地的出租车司机服务点差距太大，难以满足广大的哥的姐们的需求。
据了解，南昌的出租车服务点，目前已知的功能有：修车、餐饮、加水、如厕等服务。关键的问题是服务点规模都偏小，难以停放大批聚集的出租车。如记者所看到的，在青山北路客运站内的出租车服务点，与客运班车共享一个场地，一旦投入使用，真正能停下的出租车不多。有司机表示：“就算都按高新区这个已经竣工的服务点的标准，这6个站投入使用后，也只能同时停放几百辆出租车而已，对于南昌市5000余辆出租车来说还是杯水车薪，希望政府部门一是加快服务点建设，二是多建设一些服务点，真正解决我们出租车司机的难题！”
发表评论