共享经济作为一种新的经济模式在90后之间广受欢迎，从分享经济到共享经济，90后是行业的生态的主要参与者，
9月17日，长安汽车与联动云集团交付第10000辆新车活动仪式在成都落幕。长安汽车与宝能旗下品牌联动云集团合作，寻求突破，打造将产业链全方位开放、平等共生的圈”形平台，引领汽车行业定制的新潮流。
长安汽车与出行行业领军品牌联动云集团建立了完整的产业链产品+金融+服务用车”的整体解决方案。
“10000 辆长安悦翔的交付上线，是继双方正式合作以来，具有里程碑意义的事件。”在车新力先生称，随着3.5万辆长安汽车的陆续交付，联动云集团的运营车辆也将形成近12万辆的车队规模，自助租车网点数量预计增加40%。届时，消费者用车半径将被缩小，取还性将得到进一步提升。
36氪四川了解到，联动云已形成了遍布300余个城市，覆盖3万多个网点的全国性出行网络，结合长安汽车集团的车源优势，未来双方将产生更多互动。
共享经济作为互联网经济的结果，2016年走红开始，一直持续不断的改变着大众的生活方式，衣食住行到停车位、健身房等，社会资源进行合理利用和分配。
成都市对共享经济也一直保持积极的态度。针对共享经济新业态新模式，积极探索推进分类指导、创新监管等工作，研究出台相应配套政策，促进共享经济健康有序发展。目前，成都市共享经济模式已渗透于交通、物流、住宿、医疗、教育、旅游、生产等诸多领域。
联动云集团总裁车新力在采访中透露，联动云目前百分之五十六的客户是90后，针对年户群体，设计了更为简便的操作系统。而此次交付的长安悦翔，在车型外观、使用成本满足了年轻一代对车辆的要求。这对于提升两者在年轻用户市场的品牌认知是利好的。
在共享经济里，没有市场饱和的说法，找准目标客户，都能从中获益。成都是很多网约车企业投放城市的首选，车新力认为，可以把分时租赁比作网约车，“只有当它越方便的时候，它的使用频率会越高。”车新力说道。
而对于现在众多分时租赁平台都使用新能源车，车新力却有着不同的看法，他认为新能源车的成本对于共享汽车行业来说，其实更高。首先车辆充电时间过长，利用率就比较低，造成车辆大量闲置；其次，充电桩会导致取还车点相对固定，就会与联动云随时随地都能用车的理念相违背。
目前联动云集团的租车业务已达到行业头部的市场位置及用户规模，预计在2021年5月底，联动云将完成累计3.5万辆长安汽车的采购，形成对一线城市、二线省会城市以及三四线城市的全国性用车网络的覆盖。
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