原标题：P2P租车 试水2月波澜不兴9月，全国最大的两家P2P租车软件宝驾租车与PP租车相继宣布试水武汉。 不少人满心期待：作为移动互联网“新生儿”，它们进军武汉，能否像去年滴滴、快的一样，彻底颠覆传
不少人满心期待：作为移动互联网“新生儿”，它们进军武汉，能否像去年滴滴、快的一样，彻底颠覆传统市场，拉低租车价格?
所谓P2P(个人对个人)租车，又称汽车共享，指车主将闲置车辆信息挂上租车平台，租客根据位置信息进行查找并租赁。
昨日记者登录一家P2P租车平台，以租客身份进行体验，上传身份证、驾驶证后约20分钟后，获得系统认证。随后记者输入用车起始时间、地点后，系统自动显示附近5公里范围内的可用车辆，每辆车的照片、型号、日租金、行驶里程、交车地点、使用评价等一目了然。
一番比较后，记者选择了一辆东风雪铁龙世嘉轿车，提交订单并用信用卡预付6000元租车押金后，车主王先生确认订单并与记者取得联系。体验租赁1小时后，记者按时还车。结账时显示，这1小时共花费30元，包含租车金额13元、保险费10元、燃油消耗费7元(0.7元/公里)。
王先生说，他在一家事业单位上班，平时用车不多，加入租车软件时间不长，目前仅成功2例，收入约300元。加入租车平台，手续并不复杂：将车辆照片、行车证、交强险等资料拍照上传，并填写车辆相关信息，即可通过认证。随后软件公司派人上门，在车上安装一个智能盒，其中有GPS功能可记录车辆行驶轨迹，便于计算油费及监控车辆使用。
9月，宝驾、PP租车宣布布局国内二线个月后，神州租车宣布发起“低价行动”，新桑塔纳、斯柯达昕锐、起亚K2、本田飞度、别克凯越等多款市场热租车型，日租金一度降至59元。
一嗨、大方等传统租车企业随即跟进，此举被不少媒体解读为传统租车企业不得已而采取的“保卫战”。
但记者昨日登录神州租车官网时却发现，“低价行动”仅限于少数城市、少数时段，属“限量供应”。目前武汉市各大门店可供租赁的车型，日租价仍在140元到200元不等，与往年基本持平。
神州租车北京公关部相关负责人表示，此轮降价是公司在9月成功上市后的战略举措，目的是为扩大市场份额，“目前武汉地区出租率接近70%，比去年同期有所上升，并未受到其他因素影响。”
一嗨租车、大方租车等均表示，目前是租车淡季，租车价格虽有所回落，但与去年同期基本持平，出租率未见大幅波动。一企业负责人说，“P2P租车软件并未对传统市场造成真正冲击。”
为何低价仍未能吸引消费者?昨日记者在中北路岳家嘴一汽车租赁门店前随机采访了5位租客。他们均表示曾尝试P2P租车软件，却因各种原因放弃。其中最常见的原因是：P2P软件平台上，汽车数量虽然不少，但车型过于庞杂。租客们希望选择的热门车型，要么没有，要么价格不低，要么取车点距离太远，要么与车主时间不匹配，无法租用。
相比之下，传统租车企业提供的车型，多集中在大众、本田、别克、标致、雪铁龙等品牌，均是武汉本地汽车市场的热销车型，随到随租，更受租客青睐。
业内人士表示，P2P租车软件自己不出钱购置车辆，全靠吸引私家车主加入，因此，车型的多寡取决于车主规模。
记者随机采访身边10位车主，愿意尝试将个人车辆挂上P2P平台的，仅有2人。大家普遍担心，仅靠一款软件牵线搭桥就将爱车借给陌生人，难以保证车辆安全和车主权益。
据了解，针对可能出现的问题，各大租车软件都提供了相应的保障方法。比如，租车公司会对租客资格进行审核，同时为出租车辆加装GPS，监控其行车路线;租车公司还会为车主购置价值百万元的保险，并承诺帮助车主查询、处理租期内出现的违章记录，并联系租客进行处理。
但有车主表示，这些措施都是事后进行弥补，一旦出现问题，车主不可能完全甩手不管，肯定会占用大量时间、精力，风险也大。
业内人士表示，网络信任问题不解决，租车软件很容易陷入恶性循环：车主因“信不足”不愿意加入，导致平台上车型过少，租客选择余地不大、热情降低，无法带来盈利，车主更不愿意加入，“因此，如何推动更多车主接受这一模式，成为P2P租车软件最大的挑战。”
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