这个此前名不见经传的品牌，不仅在声势上突飞猛进，销量更是打败了蔚来、理想、小鹏这些稳居第一梯队的领头羊。
事实上，回溯过去一年的交付量变化曲线，哪吒汽车从下半年开始就已进入高速增长阶段，同比增速也是直线赶超“蔚小理”，过去三雄争霸的局面，正在被后来者打破。
今年第一季度，哪吒汽车累计交付达30152台，同比增长305%，连续两个月跃居交付量亚军，成绩极为亮眼。
事实上，在起步阶段，哪吒并不被外界看好。和“蔚小理”有着自带光环的明星创始人，以及BAT等巨头加持的先发优势比起来，哪吒汽车几乎没有胜算。
“大家认为你从人、资金，到过往的经验、背后的股东，哪一个都不够有成功迹象，牌面不够好。”哪吒汽车联合创始人兼总裁张勇在接受采访时，曾坦言过创业之艰。
哪吒汽车本是合众汽车旗下的品牌（好比欧拉品牌和长城汽车的关系），在2014年就已注册成立，只不过到2018年，合众汽车才正式推出“哪吒”品牌，当年11月，哪吒NO1上市交付。
由于销量惨淡（合众汽车对外宣传拥有5万辆订单，实际只销售了1万余辆），公司管理层决定将“哪吒”品牌直接扼杀于摇篮，产品还是冠以合众的名字。
于是有了后面一幕。2019年4月上海国际车展上，合众汽车的第二款产品——合众U公开亮相，所有宣传资料中，悄然抹去了“哪吒”二字。
戏剧性的转折出现在2019年。随着哪吒电影的爆红，成就了哪吒这一IP，感受到风向变化的领导们紧急开会，趁着合众U还没正式上市，又将其改回了“哪吒U”。
靠一部电影“盘活”，这在造车史上绝无仅有。为了先站稳脚跟，在运营之初，哪吒汽车的销售策略主要面向对公市场，即进军公务用车。
借着近年来公务用车向新能源汽车倾斜的东风哪吒汽车获得了多地政府认可，在采购里多次中标入围。2019年11月，南宁市政府与浙江合众新能源汽车有限公司签署新能源汽车战略合作协议，哪吒汽车交付400台哪吒U作为南宁警方的巡逻用车；2020年4月，桐乡市政府也采购了哪吒U作为公务用车。
有了立足的底气后，进入2020年，哪吒汽车开始有意识地布局网约车市场。2020年1月7日，合众汽车与小灵狗出行在宜春首批投放1000辆新能源租赁汽车；8月12日，合众汽车宣布，向成都滴哥出行·365约车提供哪吒NO1车型用于网约车服务。
然而，好景不长。由于共享出行领域陷入经营困局，采购协议的订单量并未完成，能够带来稳定销量的B端市场，已是自身难保。
曾经的新能源汽车王者北汽新能源，就在失去了出租车、网约车领域的B端大客户后，销量迅速崩溃，还背上了巨额亏损。
前车之鉴历历在目，哪吒汽车决定跳出“舒适圈”，发力C端市场。但红海之下，是加剧的竞争和相对较低的增量市场，一切谈何容易。
哪吒汽车将突破口瞄准了下沉市场，走“农村包围城市”路线。要知道，无论是特斯拉，还是蔚小理，几乎都扎堆在了30万以上的价格带中，反之，新能源的下沉市场，异常冷清，
避开高端锋芒，哪吒汽车靠着5.99-12.08万元的哪吒V和9.98-17.98万元的哪吒UPro，精准切入A0级、A级纯电SUV细分市场。
不鸣则已，一鸣惊人。2021年，哪吒V系列总交付49646台，占全年总销量的71%，并由此跻身为当年的新势力纯电SUV销冠。
不走寻常路的逆向思维，让哪吒汽车跑赢了市场大盘。哪吒汽车的发展一日千里，从量产开始，累计销售超过6万台，到目前为止，已达到了了月销破万的成绩。
此前，小鹏汽车CEO何小鹏曾指出，15万是智能汽车的分水岭，“如果今天有个新的企业说，‘我想做一款智能很好的汽车，且把价格做到10万人民币’，我认为2025年以前没有可能。”
“我们为大众造车，代表不能卖高价车，又好又便宜就会毛利率低一点，不过毛利率也是正的。”和头部阵营的新能源汽车品牌理念不同，张勇认为，“只要企业能够良性运转，毛利率持续向好，让老百姓先认可产品和品牌，我觉得这是最重要的。”
低价并不意味着低下，相反，哪吒汽车的面市，经过了层层严格的打磨和研发。和蔚来、小鹏等先行者在初期选择代工模式不同，哪吒很早就意识到了自主生产的重要性。
数据显示，从实现零的突破到第10万辆新车下线个月，在这背后，哪吒位于桐乡的智能生产工厂已实现24小时不间断运作。此外，哪吒在宜春和南宁的智慧工厂，也在去年12月左右竣工。
根据哪吒官方的说法，桐乡智能工厂是国内首个新能源车全生态智慧工厂，在智能化程度上对标的是特斯拉超级工厂，全程都可以实时进行数字监控。
超前的冒险“豪赌”，为哪吒汽车带来了后来居上的机会。在由芯片荒引发的供应链危机愈演愈烈之际，哪吒汽车依然成竹在胸。
而与之形成对比的是，当前受影响最严重的蔚来，对工厂和基地的改造还需一段时间才能完成，严重拖慢了交付步伐，称得上是不小的打击。
不但如此，哪吒汽车在设计研发、工艺开发、生产制造、品控和采购方面均采取智能化系统进行管理，也是业内最早实现全链路数字化升级的车企之一。
在智能安全与创新技术上，哪吒汽车不乏多项行业领先成果。例如“透明”A柱、车内生命体征监测系统、小You智能机器人等多项智能安全配置等，可圈可点。
最关键的是，哪吒汽车真正打造出了从用到开的全周期智能体验。以哪吒VPro为例，其搭载的14.6英寸的智能中空大屏内，除了内置抖音、B站、爱趣听等多款影音娱乐APP之外，还拥有功能丰富的L2级智能辅助驾驶系统，以及APA自动泊车辅助系统、OTA升级进化能力。
从配置上来说，这几乎已经触及了20万元级智能电动汽车的产品力均准线。在有限的预算里，能将超越价值和成本的智能化做到淋漓尽致，只有哪吒汽车。
此外，哪吒VPro还推出了终身免费三电质保、终身免费道路救援、终身免费车联网流量，以及智能快充站2年免费充电、2年免费代客加电等服务权益，软硬实力兼备。
乘胜追击，哪吒汽车还在进一步拓展渠道。哪吒汽车现有的线座城市，用户体验和服务质量得到了全面提升。
截至目前，哪吒汽车还在全国100个城市完成了哪吒加电布局，免费充电站1525座、直流电充电桩14399根。在星星充电和小桔充电的基础上，与国网实现了互联互通。
在“冲量”取胜的同时，哪吒汽车也被打上了“低端化”的标签，哪吒汽车的路径，类似手机领域的“小米”，一旦被贴标签，很难撕掉。
因为创始团队皆为技术出身，“重技术、重产品”的哪吒汽车在营销上并没有投入太多，导致很长时间内几乎没有水花，好容易搞一次大动作，还是翻车收场。
2021年吴事件中，所有品牌都急于撇开关系，哪吒汽车却在这时候主动跳出来，想借此营销出圈。发酵后，哪吒汽车不但没有迎来想象中的热度，反而口碑大跌。
而要想在产品力上“向上而生”，占领核心城市主流消费人群的心智，则意味着要与“蔚小理”正面硬刚，哪吒汽车只有持续打造出更高端的智能汽车，才能保证竞争力。
但研发投入需要不断烧钱，背后离不开资金的支持。虽然哪吒汽车累计已获得9轮融资，但对比同行，哪吒汽车的“火候”还远远不够。
目前，小鹏汽车理想汽车都已于港股进行二次上市，募集了大量资金，现金流充裕。哪吒汽车虽也频频传出相关消息，却始终不见实际动静。
去年7月，哪吒汽车曾发布消息称，公司计划于2021年在科创板上市。但截至目前，哪吒汽车以及背后的浙江合众新能源汽车有限公司，并未在浙江证监局披露上市辅导备案信息，倒是之前同属第二梯队的威马汽车爱驰汽车、零跑汽车，相继流出上市传闻。
好在，宁德时代与360的加盟，给哪吒汽车带来了资源上的“质变”飞升。在2021年10月，360官宣入股哪吒汽车后，哪吒U便部署了360车联网安全产品。
由于智能汽车的各个部件都需要进行全新编程，以成为一个巨大的智能终端，操作过程中很有可能出现大量被攻击的漏洞。360在物联网安全、工业互联网等领域的技术积累，恰好可以弥补哪吒汽车在这方面的不足。
用哪吒汽车自己的定义来说，这是行业首个集高安全、高拓展、高智能以及环境友好于一体的智能安全开放平台，对于哪吒汽车来说，有着里程碑式的意义。
目前，“山海平台”已经有了即将正式落地的量产产品——哪吒S，是款B级数字电动轿跑，如此下血本的做法，足见哪吒汽车的野心。
而站台的另一巨头“宁德时代”，则会为哪吒汽车提供动力电池的供应和核心保障。除此之外，还将与哪吒汽车合作研发新能源汽车创新集成技术，深入参与到新能源汽车相关技术的研发中来，这对哪吒汽车来说，无疑是如虎添翼的大利好。
在《封神榜》中，哪吒莲藕塑身，逆天改命，战无不胜。冥冥之中，倒与哪吒汽车的发展历程颇为相似，虽波折不断，却总能更上一层。
本文章由易车号作者提供，易车号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者观点，不代表易车立场，如涉侵权请及时与我们联系。
发表评论