南都讯 记者罗苑尹 任磊斌 实习生邓艳珊广州去年底开始发展约租车服务试点，或将命名为“如约”的约租车平台已经完成招标，目前已进入内测阶段。首批计划投放的2950辆约租车，将鼓励第三方互联网平台参与约租车运营，各约租车企业可与第三方平台及集团客户等开展商业合作。有别于部分“专车”，约租车的司机不需承担经营风险，也无需缴纳车辆使用、承包金。日前，南都记者获悉了上述消息。
去年底，广州在国内各大城市中率先发展约租车服务试点，并经过听证会及招投标等程序投放了2950辆约租车运力指标。今年1月，在北京、上海宣布打车软件推出的专车服务非法之后，广州市交委公布，将专车服务定性为涉嫌非法营运进行打击，甚至将北京、上海尚未明确打击的租赁车运营也以“超范围经营”一并列入打击对象。因此，这次官方推出的约租车平台进展备受关注。
南都记者了解到，目前广州约租车平台确已进入内测阶段。内测主要由约租车企业及技术单位等内部人员参与，而车辆主要为企业原有车辆，并非约租车正式运营车辆。参与这次内测的，除了白云集团、交通集团、广骏集团三家广州出租车行业龙头外，还包括一家民企，四家企业共派出20多辆车参与测试。
这次内测相当低调，不但“如约”A PP未能在外网下载使用，就算是市交委内部也只核定了少部分人可以开通测试账户，试行落单等业务流程，街面接单营运的内测工作完成后，目前有关技术部门正在汇总数据。南都记者获悉，这次内测重点对约租车公共服务及监管平台、车载终端设备、客服体系、车辆运行调度及日常管理等进行测试，以便进一步优化系统设计，完善运行体系。
交通部门表示，由于约租车属于运输服务创新，对于测试中发现的问题需要不断优化，约租车公共客户端软件等也将通过版本升级不断优化，并积极吸收和借鉴各种社会软件的优势，力争提供良好的用户体验。因此，内测仍需要一定周期，相关单位将加快磨合和完善，力争尽快开展约租车公测，以便进一步完善系统，为市民提供更好的服务。
据悉，广州约租车的服务特点是“市场运行、开放经营、智能管理、优质服务”，即约租车将由中标企业作为经营主体，以市场化方式运作，并以开放的态度积极吸纳各类互联网公司参与市场服务，通过智能化的调度方式来满足乘客多层次、差异化的定制出行需求。而政府部门的职责侧重于为企业搭建平台和做好服务监管，建立起“开放，互联，市场，监管”生态体系的整体运营模式和生态体系，但不会干涉企业合法的经营行为。市交通主管部门近日表示，目前正在按照上述体系设计，组织各方积极开展运营筹备工作。
南都记者获悉，广州约租车将向社会符合相关技术标准的各类约车平台开放，鼓励第三方互联网平台参与约租车运营，各约租车企业可与第三方平台及集团客户等开展商业合作。
除了内测程序以外，有知情人士透露，各企业目前也正在根据车辆采购进度，同步招收约租车司机，筹建自己的车队并建立架构，司机作为企业员工，仅需提供驾驶服务，不需承担经营风险，也无需缴纳车辆使用、承包金等。但新的约租车或将与原出租车分开经营，以新的分公司形式或者被注入到原集团中另外分公司的形式进行管理。
有知情人士透露，由于“如约”这个平台尚属测试阶段，很多功能仍未完善。消息称，内部初步测评意见比较中性，该A PP的后台功能和使用建议操作性上仍与市面上的“滴滴打车”、“快的打车”有差距；软件需要改善的地方很多，原定于3月15日面向全社会的公测也推迟了。
另外，由于A PP功能提升需要复杂的过程，交委会否在实施“合法约租”的开始阶段，先与目前已经运行“打车软件”平台进行合作仍有讨论余地。
目前，已投标获得第一批“合法约租车”的企业，投放到市面运营的车将会和内测的模式一样，不会悬挂或者喷涂原出租企业的标识、颜色，看上去和普通私家车、公司车没有区别。
此外，约租车使用的应为中高档车辆，具体车型由各经营企业根据市场需求自行选购。目前，各约租车企业仍在通过招投标程序组织车辆采购，具体车型尚未最终确定。
与目前较为成熟的“专车”相比，广州约租车价格上会否有较大优势？南都记者获悉，广州约租车将采取市场化定价，由企业根据经营实际自主确定价格，并做好价格公示，但由于目前还在筹备阶段，服务价格尚未最终确定，具体应以正式营运时企业公示的价格为准。
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