下载APP、注册会员、上传驾驶证和身份证、搜索租车网点、预约下单、APP开锁……通过一系列简易操作后，小编打开了位于广州大学城的一辆北汽新能源EV160共享汽车的车门。
这辆“有车”新能源共享汽车续航里程150公里，可容纳4名乘客和两个行李箱，系统按“里程+分钟”收费，从预约到还车全程无需人工介入。在大学城内转悠1小时后回到指定还车网点，行程17公里，加上2元的“不计免赔费用”，共花费38.73元，同样的距离收费比出租车或网约车便宜50%左右。
在网约车、共享单车等共享经济概念不断普及，今年共享汽车以惊人的速度闯进广州市民的视野。“广州几款共享汽车正处于推广期，优惠力度很大，比如‘有车’是五折优惠，还可以叠加使用优惠券，很划算。”2月9日17时许，中山大学的张同学预约了一辆共享汽车，他打算和同学一起开车到市区下馆子。
登陆广州的多个品牌共享汽车收费标准“五花八门”：“有车”打出“1.5元/公里+0.15元/分钟”的限时五折优惠；“驾呗”30分钟起租不计里程，6小时内0.25元/分钟，6小时后0.1元/分钟；“途宽”以汽车价格定价，三个不同等级车价分别收取15元/小时、17.5元/小时和20元/小时，前5公里免收里程费。
其实，在2016年4月15日的时候，共享汽车就已经横空出世，最早出现在重庆。一辆辆印有“即行car2go”的奔驰Smart汽车出现在中国西部重庆的大街小巷。
这一全球最大的“自由流动式”汽车共享品牌把重庆作为其在亚洲拓展的第一个城市，将带来交通智能化的变革。
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