4月23日，有首汽集团旗下共享汽车分时租赁平台GoFun的第三方服务商向AI财经社表示，自己已经整整一年多没有收到GoFun平台拖欠的货款，近期正在准备走法律程序，“先排个号，生怕他们资金链已经断了。”
“去年资金链就很紧张了，但我们也是老客户了，前期比较信任他们，但后期就开始耍无赖了”，上述人士补充道，“他们COO在公司躲着就是不出来见我。”他提供的视频显示，位于北京市朝阳区的首汽大厦门前，有多位疑似催账的厂商在门口守候。
另有多家汽车修理厂商表示，自己也遇到了类似情况，仍在向首汽内部“讨要”钱款。据多个合作厂商称，GoFun欠款大概在40万-60万元不等，时间跨度从3年到1年不等。
李军就是其中之一，他告诉AI财经社，2020年8月份之前的款项他还能正常收到，8月份开始，自己向首汽内部寄送的专票，却再也没有被按时报销。据他透露，“大概是在今年一月份左右，GoFun因为没有向安徽某家保险公司及时交钱，车险也被停掉了。保险公司不理赔，他们也不给钱，我们自己拆东墙补西墙还。”
来自另一家厂商的王强表示，自己最近进账的钱“确实少了”，他联系过首汽集团的人，但被告知负责人最近去了西安。
公开资料显示，GoFun为北京首汽智行科技有限公司（以下显示“首汽智行”）旗下新能源汽车分时租赁平台，成立于2015年8月，注册资本为857.1429万元人民币。4月15日，该公司法定代表人由赵金俊变更为梁枫。
与大多数互联网企业不同，GoFun背后的出资方包括了背靠国资的首汽、首旅，以及大型车企大众、奇瑞。在首汽智行股东中，北京首汽（集团）股份有限公司以28.56%的持股比例排在第一，其次分别是北汽经首都旅游集团有限责任公司（持股比例27.44%），大众汽车（中国）投资有限公司（持股比列20%）。除了大众，奇瑞新能源汽车股份有限公司也以10%的持股比例名列其中。
2017年被认为是汽车分时租赁市场的爆发元年。被视为“头部玩家”的GoFun在当时宣布，自己是该领域第一个实现盈利的企业。时任CEO的谭奕预测，分时租赁市场在2025年的市场规模将达到千万级别以上。
2018年开始，包括TOGO途歌出行、麻瓜出行、盼达在内的多家共享汽车陷入倒闭危机，但这似乎并未波及至GoFun。截至2019年底，GoFun已在80余座城市开展业务，平台注册用户超1200万。根据前瞻产业研究院数据，2020年中国互联网汽车租赁市场中，神州租车以23%的市占率排名第一，GoFun出行作为唯一一家汽车分时租赁平台，以10%的市占率排名第四。
但这一形势在2020年下半年戛然而止。10月，消息一度称GoFun宣布完成B轮融资，资方为地方政府产业基金、国家开发投资公司、老股东奇瑞，但最终该笔融资迟迟未见官宣，外界纷纷称计划已流产。今年1月底，CEO谭奕被传已经离职，GoFun对此回应称，“相关人员变动是因业务与组织战略调整的需要，目前公司运转一切如常。”
就在4月中旬法人变更之际，GoFun被曝退出2016年就入驻的厦门市场，此前GoFun已陆续退出包括重庆、天津、郑州、长沙在内的多个城市。
AI财经社就上述情况联系到首汽智行科技有限公司的内部人士，对方表示，暂时不方便、也没有权限对此事进行回应。
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