2012年上半年，瑞卡连锁租车在广州集中投放1300辆车，拟下半年在华南地区增投5000~8000辆，目标直指今年年底之前，成为华南地区租车市场第一品牌。据悉，预计2013年，瑞卡连锁租车将投入20亿元，在全国8-10个大型城市投放2万辆车。瑞卡连锁租车首席执行官李春田表示，如今瑞卡所有的运营模式都是在构建“广州经营模型”，之后瑞卡将复制此“模型”，再一个一个城市地蚕食，延伸占领长江流域以及北方各大城市。
瑞卡连锁租车一直以来采用会员制营销，这涉及一个营销原理，即一款产品推向市场，最关键的是信息的到达率。租车企业很难通过店面和招牌展示，展示性非常弱，在租车行业，两级分化非常明显。我们发现，租车行业内有一些公司亲睐于大量的广告投放，而瑞卡连锁租车则是走的另一条路：“一对一”精准营销。与公司的广告轰炸模式相比，瑞卡的“会员制营销”刚好相反，是直接瞄准主流群体的一种营销方式。其实会员制营销非常契合租车企业的传播特点，因为租车业务的在途沟通量大、消费重复率高，依靠单线联系客户，无法同时服务客户群体，店面展示性低，以至于采用会员制与租车业务的特点高度吻合。
瑞卡连锁租车集团CEO李春田告诉记者，瑞卡选择会员制直销，还有成本上的考虑，大量投放广告，更像国外租车企业的做法。但中外市场是有区别的，比如美国人工特别贵，车相对便宜，而中国市场人力则比较便宜，车相对贵。因此，我们充分提升人工效率。此外，瑞卡连锁租车进行全员销售，在取车、还车两个高峰期节点之外，店里的员工相对工作量少，这时候他们要到周边商圈发展我们的会员，并计入门店销售奖金中，极大程度的调动了员工的积极性。通过全员销售带动会员制直销，其实我们构建了一个巨大的客户网络。未来我们只要增加车辆、增加网点，这个网络就会继续扩张。
瑞卡连锁租车的核心竞争力有三点：一是经济低价、价格透明。因为定位于城市人口生活的一部分，首先要保证人们消费产品时，感觉没有价格压力。二是流程快捷。具体体现在选、订、付、取、还车上，例如长效租车合同、免检产品缩短取还车时间等等。三是无忧保障。瑞卡向消费者提供2000元免赔产品，甚至涵盖了轮胎、玻璃破损等，为消费者减少了租车障碍。
对于瑞卡连锁租车的一系列做法，其实如果简单复制并不容易，这与市场切入有关。在租车行业，产品差异化不在于汽车，车都是一样的，差异化在于软产品，像租车流程、运作结构和方法等，甚至是员工体现出来的文化都是的。
软产品有它的外观。如“快捷”租车，必须落实到流程上才能体现其“快捷”。瑞卡的快捷租车就体现在它的五个流程点：选、订、付、取、还。在这些环节上真正实现快捷，都是基于瑞卡本身的特点来做的，例如聚焦经典车型，城市密集布点，缩短“选”车时间；利用手机和互联网终端、网络、分店、CRS呼叫中心，四个系统并用，缩短“订”车时间；当面刷卡或采用网络银行、电话银行付款，缩短“付”款时间；提供可选的一年签一次租赁合同，借鉴7天连锁酒店的做法，采用洁净待租车，取车免检，缩短“取”车时间；瑞卡不限里程，2000元“无忧”产品和满油进出，让客户放心快捷“还”车。
实际上，瑞卡连锁租车划分客户并不是按照商务、旅游、休闲人士划分的，瑞过市场调查和长期实践发现，这种趋向“生活的一部分”的产品，与商务有关的客户，从来都不会高于35%，也不会低于30%，产品越没有个性化，和总概率越吻合。瑞卡租车瞄准的，是城市活跃人口，既不是旅游，也不是商务。主要是以下两个人群：一是行为活跃的人群，他们每天在城市各个地方活动，是城市的主流人群，而且是基础人群，决定了整个社会的活跃性。二是传播活跃的人群，这个人群是信息源，他们知道的信息大家都感兴趣。
企业要懂得针对某一类人群打造某一类产品。就租车市场而言，不同的租车企业，它们的运作模式、管理风格、成本计算、营销策略有很大的差异。而未来精准化营销是大势所趋。市场定位和客户识别越清晰，企业就会沿着更正确的方向发展，否则迟早会被淘汰。
李春田表示，实际上，营销中“木桶原理”的应用要看时间和时机，一个企业不应该受制于所谓的木桶原理，受制于短板，担心服务的某个方面做得不够好，或产品的某些功能没有升级，希望所有的木板“均衡”打天下。更多的时候企业需要靠长板打天下。很多企业走向卓越，就是因为它们永远发挥自己最强的力量，把资源集中投放到自己的核心市场和自己最擅长的领域，而不是面面俱到。“瑞卡的长板非常长，就是专注于做经济型快捷租车品牌自驾和短租。”瑞卡连锁租车集团CEO李春田坚定的说。
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