昨日，北京市交通委官方网站发布的《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》中，透露了这一信息。
近10年，北京的城市规模、人口出行量持续攀升，出租车的总量却一直维持在6.6万辆左右，没有随之增长。交通专家解释，一座城市的出租车保有量，不能单纯因为乘客需求增加而无限制增多。纽约出租车总量为1.5万辆，东京为1.2万辆，伦敦不足1万辆……在许多国际大都市，出租车并非通勤工具。目前，每辆北京的出租车日运行约400公里，空驶率达到40%左右。而社会车辆每天跑48公里，这意味着出租车每天占用道路资源为社会车辆的2.5倍。“无限制地增加出租车数量，不仅会加剧城市拥堵，而且不利于环保。”
然而一系列精细化的管理，将缓解“打车难”。按照此次发布的《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》，到2015年，本市具备调车功能的出租汽车数量达到75%以上，车辆空驶率将降低到35%以下。交通部门将完善管理机制，依法维护乘客、驾驶员和企业的权益。
更多的出行，仍将依靠公共交通。未来3年，城市快速路将达到300公里，交通部门将建设城市主干路200公里，建设城市次干路支路微循环系统400公里；轨道交通运营里程达到660公里；综合客运交通枢纽力争达到14个；建设5万个公共停车位、2.1万个驻车换乘停车位、5万辆规模的公共租赁自行车系统；力争交通设施承载能力提高20%，中心城路网拥堵指数控制在7左右。这意味着，届时本市中心城公共交通出行比例达到50%，小客车出行比例控制在25%以下，自行车出行比例保持在18%左右。
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