就在打车软件、拼车软件在北京热火朝天地抢客源时，北京的P2P租车领域也来了“新人”。5月18日，创始于上海的P2P租车企业凹凸共享租车在北京召开新闻发布会，正式宣布进入北京，并表示将陆续开拓更多北方市场，以完成其共享版图由南至北的全面扩张。
高举“不持有生活理念”的凹凸租车北上，也使得P2P在线租车公司的竞争扩大到全国范围。相同的模式、相同的共享理念、大举烧钱的竞争，以及尚处于培养期的市场，都意味着除了“每月增加点额外收入”这个吸引点外，怎样以更有效的营销切到更大的蛋糕成为当务之急。而此时PP租车正在北京热烧的红包大战除了给新来者一个下马威，也有望推动行业细分化以及淘汰整合的大戏在P2P租车行业上演。
2013年3月，凹凸租车的创始人张文剑和陈韦予在上海创立了上海新共赢科技有限公司，4个月后，凹凸租车(atzuche)项目在该公司旗下启动。
共享租车软件在中国的兴起也正是从2013年下半年开始，此后一年间，PP租车、凹凸租车、宝驾租车相继在北京、上海等大城市上线，并且都出现了上线数月，注册客户就快速增长的现象。
凹凸租车在2014年5月于上海上线，并确定了以长三角作为主战场，从上海逐步辐射至江浙广深地区，成为华东地区最大P2P租车平台的战略。为了突出这是一个率先将“车共享”理念带入中国的P2P租车平台， 2014年9月，凹凸租车正式更名为凹凸共享租车。
在P2P租车概念受到资本追捧的热潮下，凹凸共享租车也获得了风投的青睐。上线同月，凹凸租车获得天使投资以及太平洋保险战略入股。2014年10月，由经纬中国领投、策源创投跟投的A轮投资注入；2014年12月，凹凸共享租车在南京、杭州上线，随后宣布平台会员数突破30万，车辆突破3万辆；2015年4月，凹凸共享租车在广州、深圳上线。而以日前登陆北京为标志，凹凸共享租车宣布全国布局规划。
凹凸共享租车给出的最新数据是，拥有的在线用户数已近百万人，注册车辆数已超过3万辆，覆盖车型达到7000余种。
与2013年10月将北京作为第一站启动上线的PP租车相比，凹凸规模略逊一筹。按照2014年11月PP获得6000万美元B轮融资时公布的数据，其注册车辆已经达到18万辆、业务已经覆盖了12座一线城市。并称，按照交易额，PP租车已经占到P2P租车行业95%的份额。
对于为何选择从华东到华南，再到华北，并将北京作为大城市最后一站，凹凸共享租车创始人兼CEO陈韦予坦言，主要考虑到长三角除了上海之外辐射的范围非常广，通过在长三角的首发，以及在华南市场的磨合，才能以更具竞争力的模式进入最为复杂的北京市场。
与其他同类P2P在线租车公司相比，先建立基地的凹凸显然更为谨慎，这也意味着，一旦进入了交通状况最差、私家车保有量最多、限行政策最严格，但租车需求也最旺盛、所有P2P租车公司都集中于此的北京市场，凹凸共享租车真正的挑战也将就此开始。
不过，选择此时进入北京，对凹凸租车来说并不是一个轻松的时刻。就在凹凸登陆北京市场前几天，共享租车平台PP租车宣布，其已经联合视频网站爱奇艺、在线旅游公司途牛和极路由等，向每位租客送出数百元红包。未来，PP租车还将与十多家企业联合向租客发送红包，所有送出的红包总额超过亿元。
由此，继打车软件和拼车软件之后，P2P租车领域的红包大战正式点燃。一进来就遇到如此强烈的战火，陈韦予态度明确地表示：“在P2P租车平台，这个补贴战不成立”。理由是，P2P租车对车主而言不是唯一收入来源，对租客而言，也是体验感受更为重要。以补贴吸引客户做第一次尝试可以，但并不能期待以补贴支撑整个平台的客流量。
对于凹凸的竞争力，陈韦予认为主要集中在两点上，一是更细致的服务，二是吸引有共同生活态度的车主和租客。她表示，与打车软件不同，P2P租车的线下运营门槛很高，所以运营和服务支撑至关重要。“私家车主的租车不是刚性收入，所以对服务要求是非常高的。当一旦服务和保障达不到要求，他不做这个事情是没有太大损失的。”
同样的逻辑，车主对租客的要求也是共享能够持续的前提，对此，陈韦予再次强调其在整场发布会中不断阐述的不持有的生活理念。
与其他租车软件相比，凹凸租车无论在可租车辆的档次，还是车主和租客的身份上，都呈现出明显的精英倾向。凹凸还通过发起公益活动、邀请明星参加，以及赞助国内重大音乐颁奖盛典、明星演唱会来推广共享理念和不持有的生活态度。
精神感召与红包营销是互相对立还是可以共存，这是作为海派的凹凸进入北京后，与京派P2P租车平台的第一轮理念切磋。
对此问题，来自罗兰贝格2014年的消费者调查结果是，中国消费者中76%对汽车共享感兴趣，但只有11%的人群在调查前听过这个概念。如果要利用消费者的这一兴趣，必须通过营销与沟通手段以及定制化产品提高这一认识。
在共享理念并未广泛被接受的中国汽车消费市场，P2P租车正集体处于投入期，没有准确的盈利预期。因此，在理念和模式被广泛认可之前，通过补贴大战抢初期市场份额在所难免。而与打车软件一样，市场的细分化趋势也将由此逐渐清晰。
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