摩根士丹利今年发布的《消费2030：“服务”至上》报告预计，到2030年，服务为中国GDP创造的价值将超过商品，服务类消费的占比将从当前的45%提升至52%，中国一举成为世界上最大的消费市场，中国家庭人均收入将翻一番，购买力将由35-44岁和55岁以上年龄段主导。而这两个年龄段的人群，目前恰好是租车自驾的核心消费群体。
汽车产业已是我国经济发展重要的支柱产业。租车业对汽车业带来直接而显性的消费拉动，深度参与了包括不限于汽车出行服务、汽车金融和二手车等汽车后市场环节，成为整个汽车产业链中的重要参与者。以国内一嗨租车和神州租车为例，较为突出的体量优势使其成为国内每年采购汽车最多者之一，拉动汽车销售作用不容小觑。
目前我国汽车人均保有量只相当于世界平均水平，增长空间依然巨大。随着经济发展、居民收入提高，以及城市交通条件改善优化，汽车的需求量还会继续提高。数据显示，在美国，大约35%的新车销售是由租车公司完成的，在公车采购方面，租车公司的比例更高，近年甚至超过了50%。可以预见，中国租车业与中国汽车产业未来将有更为紧密的联系。
本土租车业加速发展，未来在整个汽车产业链中的角色权重将会继续提升，也会给产业链焕新创造更多机会，推动汽车产业及实体经济发展，切实发挥“稳增长、稳就业”作用。 作为新消费服务行业，租车业的全国直营模式也可带来庞大的车队和雇员，使其社会价值凸显。
作为消费服务业和现代服务业的重要代表，在国内双循环、扩内需的背景下，租车业较好满足了国人对品质出行方式的追求。以旅游来说，自驾成为出游更为盛行的方式，乃至正趋向常态化。
疫情直接检视了自驾出行的需求潜力。疫情初期，自驾包括租车自驾比例迅速下滑，但之后随着疫情局势受控，以及走入常态化防控，自驾出行迅速恢复。中国旅游研究院披露的数据披露，去年“十一”期间自驾游成为人们出游首选，全国高速公路日平均车流量为4860.8万辆，恢复至2019年同期的94.5%。
统计显示，去年国内自驾游22.4亿人次，占国内出游总人次的77.8%，高出疫情前2019年的对应占比。
携程大数据报告也显示，今年“五一”租车市场迎来一轮爆发，对比2019年同期，租车单日订单量最高增幅约330%。私密性强、安全性高，以及说走就走的便利度，使得自驾游的需求度高热不下，加上受疫情影响，露营、户外运动、去小众目的地体验等新的旅游玩法更受欢迎，也拉动了自驾游。
业内预计，在后疫情时代，国内自驾游及自驾出行的体量还要扩增。租车自驾出行将推动实现从大交通到小交通无缝衔接。此外，基于国家高铁、高速路网的进一步完善，自驾出行又与国家“振兴乡村”战略紧密结合，能让“绿水青山”触手可及。私家车或租车自驾的市场体量整体保持每年递增态势，以私密化、小型化、定制化为核心要素的旅游新消费，正在形成国内“内循环、双循环”新格局中的发展增长动力之一。
今年7月全国碳排放权交易市场正式开市。在众多路径中，发展新能源包括新能源车也是当前力推方式之一，租车行业对于新能源车的大量购置与使用，有助于新能源车的普及，有利于减少碳排放。
今年7月底中央高层级会议提出“支持新能源车加快发展”，显现出发展新能源车具备的长远意义，同时也表明这一新兴产业将有望开拓出更多发展空间。
业内分析，租车共享出行是当前共享经济的代表之一，通过共享出行，许多有购车需求的都市人群转向了租车。通过车辆资源的共享、高效使用，以10万台车的规模计，每年可实现碳减排超过300万吨。
业内称，租车自驾行业有望在未来步入持续高速发展的快车道，成为社会价值、经济价值兼而有之的新消费服务支柱行业之一。
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