专车司机从哪里来

　　快的、滴滴等打车软件上的专车服务业务量增长迅速。这些专车和司机从哪里来？两家软件公司回应称，和正规的租车公司合作，由对方提供车和司机。但记者暗访了一些出租车司机和租车公司，得到了不一样的说法。

　　开出租车的黄师傅最近听到一个消息，带着新车到租车公司应聘，可以拿到万元左右的月薪。身边已经有同伴正准备辞掉工作，决定搏一搏。而据了解，那位同伴，正是想跻身打车软件目前在猛推的“专车服务”。

　　除了让一些出租车司机想转行外，“这个业务还抢了我们不少客人，刚刚还有个乘客说收到了专车的券，今明几天都不会坐出租车了。”黄师傅抱怨道。

　　11月24日，快的打车曾透露专车的车辆来自于全国150家正规的大中型租车公司，包括神州租车、一嗨租车等行业巨头。昨天，记者致电神州租车北京总部，公关部张女士表示，目前该公司并没有与快的打车、滴滴打车开展相关业务。“租车公司只提供车辆，不提供驾驶员，更不会有带车加盟的现象。”张女士说道。

　　软件公司一位内部人士告诉记者，该公司与每个城市的多个租车公司都会有合作，但是每家公司里提供的几十辆甚至上百辆车里，究竟有没有非法营运的车辆，驾驶员是否都符合要求，软件公司无从一一调查。

　　有媒体记者暗访发现，北京等地有租车公司招收带车加盟的驾驶员。那么，长沙有么？记者通过赶集网、58同城等软件公布的招聘信息应征驾驶员。长沙通勤汽车租赁有限公司的工作人员表示，公司现在正在招收司机。当得知记者来应聘专车司机，工作人员表示，不知道记者要求的是哪种专车。捷安租车、天下行租车有限公司也都如此表态，对于记者提出想加入打车软件提供的专车司机岗位，相关工作人员不作回应。

　　【说法】研究城市交通、客运交通的学者王岩认为，打车软件进入租车约车市场是一种创新，现在最重要的是如何监管。如果真有租车公司吸纳私家车进行营运，那就有涉嫌非法营运、涉嫌违规的行为。一旦涉嫌非法营运，首先安全无法监管；价格方面由软件公司报价，相关部门也无从监管；而市场管理方面，既没有法律法规约束，又没有规范的资质审核。

　　经调查发现，在北京、上海等城市出现了一种租约车经营模式，代驾公司与车辆租赁公司合作，租赁公司提供有资质的营运车辆，然后由代驾公司提供代驾司机。长沙市公共客运管理局相关负责人表示，对于这种租约车经营模式，在交通部颁布的16号令中有规定，要挖掘公共交通的多元化，进一步规范租约车的经营模式，明确经营范围，不能抢占出租车的市场。“租约车确实能够满足一部分人的出行，满足公共交通多元化、差异化的需求。”负责人表示。记者黎棠

　　打车软件一位业内人士透露，目前专车司机的收入分为基本工资、业务提成两大类，有些租车公司还会对无事故、无投诉的司机进行奖励。长沙市场的专车司机，与滴滴打车合作月收入能达到七八千元，与快的打车合作的能达到8000元以上。

　　对于司机这个行业而言，开专车比较诱人地方在于稳定的收入、相对高素质的乘客，以及良好的工作环境。毕竟开着B级车在城市中通行，还能拥有较高的收入。但黄师傅有些犹豫，他还不敢贸然行动，他最担心的一点是一旦专车市场饱和，接单量下滑，又或者有职能部门认定专车等同于，感觉面临失业危机。

　　【说法】长沙理工大学交通运输工程学院教授胡列格表示，互联网公司杀入这一市场，对处于传统的出租车行业来说，是一种“倒逼”的模式，是传统力量与创新力量之间的博弈。但此次打车软件开辟的专车服务，会增加市场监管的难度、挑战出租车行业的生存能力、增加城市车辆、加重交通压力。“我觉得有扰乱市场之嫌。”

　　律师林中再表示，有乘客觉得通过一个平台打车更安全，其实这与在路面上打“”一样，存在着对人身造成损害的风险。打车软件只提供一个平台，无法监管车辆实际上的载客行为，也无法对车辆的安全和资质进行审核。一辆正规的出租车，车上安装有GPS定位系统、全方位摄像头、录音设备，可以实时监控车内情况，并有强制的保险和车辆安全性能检测。而以目前的情形来看，软件公司的车辆并没有这些安全设施。记者张蓉蓉