2017年伴随着西安街边摩拜单车和ofo小黄车的盛行，在那一年有一个词在互联网家喻户晓了起来，那就是“共享经济”。
人们可以接受买不起车厘子，亦可以接受吃鸡肉、鱼肉，但鲜有人考虑，有一天我们可能用不起共享单车。
2015年，小黄车走出北大校园，开始在大城市中野蛮生长。尽管共享经济一度成为大咖时不时提及的热词，但大多数人对共享经济的最直观认识，就是从一辆辆ofo开始的。
在无数家共享单车公司推出低价红包，一场价格战之后，风流云散。悟空单车成为首家破产的公司，曾经不可一世的ofo奄奄一息……大街上五颜六色的单车颜色逐渐一统，当时的两大巨头， 摩拜的小桔车和ofo的小黄车在西安大街小巷中逐渐没了身影。
小黄车出事后，墙倒众人推。曾经无数投资热钱涌入，钱多到“不知道怎么花”的ofo，单退还用户押金这一项，就上了绝路。至今，仍有1000多万人在线排队，等着退押金。
智能化时代手机犹如生命线，没了电，钱都付不了，尤其这疫情期间，手机没电，前脚上公交，后脚就要被撵下来，还好有了共享充电宝。
2016年底，共享充电宝开始在西安城中悄然而生，最开始只是在大型的商场里和主要餐饮店中，慢慢地，越来越多平常人们生活的角落和盲区也有了他们的存在。
酒吧喝酒没电充一下，商场逛街没电充一下，游乐园玩耍没电充一下，看电影玩桌游没电冲一下，甚至下班坐公交没电也能在便利店里充一下，越来越多的人们因为共享充电宝而享受到了前所未有的便利和安心。
那个时候，共享单车与共享充电宝等产品吸引了一大批用户不假，但使这些用户死心塌地却有前提：共享单车骑一次只需几毛，充电宝使用一次仅需一元……
共享单车充电宝不是生活刚需。在网上发起的一项调查中，针对充电宝涨价，近19万人选择了应急才会用，16万人认为太贵了以后不用，仅仅九千多人认为很方便还会继续使用。
回想当初，共享单车和充电宝用近乎为零的低价投喂用户，终于引诱我们“上钩”。如今，它们在偌大的城市中，逐渐构建起一堵无形的墙 ，看似你我皆在城内，细究却又大不相同。
自2017年以来，共享汽车如潮水般不断涌入全国各大城市，为我们的出行方式带来了历史性的变革，西安作为一个旅游城市，也吸引了全国众多共享汽车品牌争先布局。
现在只要拿上手机打开APP,走到相应的共享汽车前，简单地在APP上操作，你便可以轻松上车兜风。
嗒程：共享汽车创新品牌，以我才是真正的主角，根据不同用户出行场景需求，构建共享出行生态体系。
投放车型：野马e350、云度π3，均为新能源SUV车型，动力足，空间大，驾乘舒适度高，车身结构五座五门。
费用标准：用车押金299元，5元不计免赔（可选）。分时租正常0.6元/分钟，当前活动价：0.48元/分钟，无里程计费，长租168元/天，2天起租。约车为私家车（燃油车）分享平台，一车一价。
Gofun出行：首汽集团旗下分时租赁平台,致力于提供便捷、快速、经济、时尚的 城市 出行解决方案。Gofun出行成立于2015年，总部位于 北京 ，目前全国上线万辆，覆盖包括 北京 、 上海 、 武汉 、 成都 、 青岛 、 西安 、三亚等50多个 城市 。
主流投放车型：新能源 奇瑞 4座 、 奇瑞小蚂蚁 )400 4座、大众 pol 5座（燃油车）
共享费用指数：押金699元，2元不计免赔（必选）。奇瑞EQ分时租：0.4元/分钟 ，日租99元。奇瑞小蚂蚁400，分时租0.4元/分钟,日租158元 。大众polo 0.2元/分钟+0.9元/公里 日租188元
摩范出行：华夏出行旗下的共享 汽车 出行服务，为用户提供24小时智能、经济、便捷、环保、安心的 新能源汽车 共享出行方式，打造全新的绿色出行新体验。
联动云：深圳 前海联动云 汽车 租赁有限公司成立于2016年7月25日，总部位于中国 深圳 。主要提供高品质的共享用车出行服务，同时，提供短租自驾、企业长租等多样化的用车选择，通过打造互联网基因的联动云APP，实现为用户提供全方位，自主性的用车服务。
分时租：0.3元/分钟+1.2元/公里（白天），0.2元/分钟+1元/公里（夜间）。 观致3 日租：140元/天， 观致3 日租：190元/天。
虽然汽车共享租赁依然在进行，但如今，共享汽车的投资动态已越来越少见，反之是共享汽车运营商“爆雷”的消息不断传出。
共享时代以来，不仅商场里多了一些这样的密闭空间，公园，游乐场所甚至学校里，也多了他们可爱的身影。
花上一杯奶茶的钱，让自己一展歌喉，排队等餐的时候，也可以跟朋友们放声歌唱，不用排队，也不用为了包厢时间一直唱几个小时，不浪费一丝快乐的时间。
但这种资源的利用率着实有点低，经常看到的是百无聊赖的路人，在里面休息，真的唱歌的人寥寥无几。
去年以来，“共享系”纷纷涨价。共享单车涨到每小时4元，涨价最多的共享充电宝则达到每小时8元，如雨伞这样稍和“共享”沾边的东西，也涨到了每小时3元。
自小黄车暴雷之后，共享单车顿时销声匿迹，只有街边满覆灰尘、东倒西歪的“遗产”不时提醒人们它曾来过。
当“KTV充电3小时花24块”“骑一次单车比公交车贵一块”…… 唯有那句“多几块钱就嚷嚷，用不起就别用”足够无情，却也足够合理。
对于这些企业来说，一直依靠背后的大公司投资输血毕竟不是长久之计。时下，能够继续活下去，提高自我造血能力，成为单车、充电宝巨头们不得不思考的问题。
有观点认为，共享经济投资的不仅是现在，更是投资了未来。数据显示，在中国使用共享充电宝的1.5亿人中，有超过三分之二的用户未满30岁。
如此看来，整个共享市场不仅在当下已经拥有了良好的用户黏性，而且在未来大有发展前景，可谓欣欣向荣，除了商家们还是赚不了钱。
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