……闷热的天气情况下，要出门坐公交，想起来都觉得窒息；想站在路口拦出租或叫专车，不知道在被晒晕前能不能坐上。怎样才能更高效地解决这类问题？
带你说走就走的携程表示这些问题都不是问题。据携程相关负责人表示，在通过携程大交通板块覆盖的旅客中，有超过4成的用户有租车方面的需求，而这其中又有超过5成的用户希望，在预定租车产品后门店能够提供上门取送车服务。
基于如此旺盛的市场需求，携程地面交通事业部宣布，自8月30日起，携程将打破传统门店取送车概念，联合平台上的各个供应商将租车服务全面升级：携程国内租车用户在全国50座城市内，均可享受到由供应商门店工作人员“送车上门”和“上门取车”的免费取送车服务。携程方面表示，无论用户是在地铁站、单位、小区，还是城市中的任何地方，只要是用户有需求的地方，就是免费取送车的服务之地。
此举动一方面是为了让用户得到更加便捷的服务，提升用户体验；另一方面是能节省成本，提高企业的利润率。但这并不是国内免费上门取送车服务的第一例，就在上周一，国内最大的租车企业神州租车便宣布推出“免费上门取还车”，在神州租车全国93大直营城市的近800个直营服务网点，用户都可以通过APP来预约需要租用的车辆，然后由神州租车提供免费上门取还车服务，成为了国内乃至全球租车行业中的第一例。无独有偶，刚成立租车业务不久的滴滴也在同一天跟进免费上门取送车服务。叫板神州，携程是否就能对整个行业服务体验的提升和优化起到促进作用？难。
首先，免费上门取送车服务需要很强的线上线下协调能力。如果要做个简单的类比，其实从本质来说，和大部分互联网公司的020打发相同，比如免费送外卖、免费上门洗衣等等。看似简单的举动，其实背后涉及到一整套互联网式的运营方式和技巧。因为从本质上来说，免费上门取送车也属于“个性化”服务的一种，因此在达到降本增效的效果之前，还需要企业在前期对人员培训、车辆调度、线上线下资源整合做大量工作。但对于携程来说，其实做的并不是真正的租车业务，而是在两年前依靠投资一嗨和易到进入租车领域。这样的情况下，问题便出来了，一来一嗨租车等供应商送车上门的平台也不过刚刚搭建完成，目前后台效率还存在一定问题；二来由携程这种平台式的企业因为中间增加了一环，所提供的业务服务便很难触及到用户的痒点。
其次，免费上门取送车服务是基于门店网点的辐射服务，如何在最短的半径配置资源，是携程所要面对的巨大挑战。举个例子，若携程接到订单需求选择派单，如果最近距离的一家供应商门店没有用户所需车辆，是该门店从同一公司的其他门店调度，还是去选择第二近距离的另一家供应商门店呢？而另一家公司又是否愿意付出这个相对较高的路途成本？而这些都将成为提升效率，优化用户体验的阻力。
虽然，携程近期在国内租车服务方面做出了很多大胆尝试，比如7月推出业内首创的“免异地还车费”服务，和近日推出的免费上门取还车”服务，但最终能否加速整个市场的发展进程，优化服务体验为用户创造更高品质的生活享受，携程所要面临的市场竞争还很大。
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