记者昨日从市公安局交通局获悉,深圳出租车2018年交通事故达87577宗,同比2017年增长了81.7%。
2018年,出租车十大交通违法行为分别为:不按规定方向行驶、乘坐人员未按规定使用安全带(一般城市道路)、违反禁止标线指示通行、违停、违规占用专用车道、不按交通信号灯指示通行、斑马线未礼让行人、高速公路或城市快速路乘坐人员未按规定使用安全带、逆向行驶、高速公路或城市快速干道驾驶人员未按规定使用安全带等。以上十大交通违法行为为71885宗,占出租车交通违法行为总量的85%。
目前,全市共有出租车营运企业75家,营运车辆21077辆,其中交通违法行为排名前十(按照车辆的违法平均次数计算)的出租车营运企业为深圳市安恒运输有限公司、深圳市安腾运输有限公司、深圳市天诚交通发展有限公司、深圳市海怡小汽车出租有限公司、深圳市兴华汽车运输有限公司、深圳市大鹏海滨汽车运输有限公司、深圳市佳顺通运输实业有限公司、深圳市康达泰运输有限公司、深圳市海怡运输有限公司、深圳市康达尔交通运输有限公司。
为何近年来出租车行业会出现交通违法多发及亡人事故频发情况呢?对此,记者采访了深圳市公安局交通局交通处事故科副科长陈国荣。他表示,深圳市内多数出租车营运企业没有建立风险隐患排查机制,现实中往往以包代管,特别是在2018年发生的涉出租车亡人事故中,发现很多营运企业存在严重的管理缺失问题。
“根据调查分析,很多出租车营运企业对司机的日常安全管理缺位,重收费(管理费),轻管理,对司机的交通违法行为听之任之,未建立以安全营运为导向的考核体系。”陈国荣说。
由于营运企业未履行安全监管责任,车辆虽安装了GPS,公司也设置了GPS监管平台,但在实际营运中未配足监管人员,导致监管时段缺失,未能对车辆安全运营进行有效监管。
此外,由于从事出租客运的门槛较低,驾驶员素质参差不齐,交通安全意识淡薄,缺乏应有的交通安全知识,而且对交通违法行为的危害性认识不足,上路行驶心存侥幸,为了追求经济效益,违反交通法规的现象普遍,忽视交通安全。据驾驶员反映,在燃油出租车替换为电动出租车后,车辆的驾驶特性和驾驶感受均有不同,特别是车辆起步和刹车都与燃油出租车有明显区别,需要一段时间的适应方能熟悉掌握车辆的驾驶技能。
最后,由于网约车等新兴行业出现,“一些司机为了追求更多的客源,多拉快跑,进而导致交通违法行为增多。同时,由于网约车的兴起,部分有驾驶经验的传统出租车驾驶员流失,而新补充的司机驾驶经验有待累积,且入职门槛也在下降,也是导致交通违法行为增多及事故频发的原因。”他说,特别是副班司机大多由主班司机自行聘请,只经过简单的入职培训即上岗。在2018年发生的16宗涉出租车亡人事故中,有15宗车辆为副班司机驾驶,占比达93.7%,这充分说明了加强对副班司机安全管理的重要性。
今年,市公安局交通局将继续开展各类查处行动严查和规范出租车司机,并约谈深圳各家出租车企业,督促其落实营运企业安全主体责任、完善管理制度、加强对司机的培训以及对副班司机的管理。
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