共享汽车去哪儿了

　　: 2019年7月底，阜城街头出现了共享汽车的身影，百余辆共享汽车为阜阳市民出行提供了便利。最近有市民打来电话反映，阜城街头的共享汽车好像“不见了踪影”，它们去哪儿了？为此，记者走访发现，共享汽车并未 ...

　　2019年7月底，阜城街头出现了共享汽车的身影，百余辆共享汽车为阜阳市民出行提供了便利。最近有市民打来电话反映，阜城街头的共享汽车好像“不见了踪影”，它们去哪儿了？为此，记者走访发现，共享汽车并未消失，只是停车网点发生了变化，从以往的路边停车点变成了如今的停车场网点。

　　目前，在阜阳的共享汽车以“联动云”品牌为主，以前在阜城的街边道路经常可以看到这种白色车辆。但最近一段时间，市民反映共享汽车的数量似乎变少了，其实它们并未消失，而是走进了停车场。

　　“网点少、车辆停放难一直是客户反映的槽点，对此我们一直在积极调整。经过与市区多个停车场对接，现在我们在一些交通枢纽、商业广场、医院等地建立‘联动云’共享汽车停车场，专门为共享汽车提供停车地点。”“联动云”汽车租赁有限公司阜阳区域负责人李顺告诉记者，他们在阜阳火车站、高铁站、六院等重要交通枢纽、医院场所附近，都建立了专用的停车场网点，让客户找车、停车更加方便。这也是街边现在看不到共享汽车的主要原因。

　　据了解，“联动云”共享汽车进驻阜阳已有1年4个多月，目前共有185辆共享汽车投入使用，设置了42个停车网点，其中有一半都设立在了停车场内。“过去一年我们做的市场推广很少，而是重点关注网点布局规划。在网点的设置上，我们遵循规划先行的原则，一方面确保市民方便取车，另一方面也避免设点过于密集。”李顺说，也正因为如此，阜阳的注册用户数量也在不断增加，目前已达8万多人，平均每天接单180单，节假日等高峰时期一天可达260单。

　　12月5日，记者在阜阳火车站前广场北侧的一个停车场内看到，这里停放着5辆带有标志的共享汽车。刚刚下火车的陈先生拿着手机找到了自己预订的车辆，点击“开车”按钮，即可使用。

　　“这个共享汽车用起来挺方便的。我和家里人从外地回来，我还要去高铁西站转车。自己开车，一大家人都坐得下。”陈先生告诉记者，因为他要去高铁西站转车，家人则要回家，如果分头行动则需要租两辆出租车，而租共享汽车则一次搞定，更加实惠。

　　从阜阳火车站出发中途在城区停车，再到阜阳高铁西站，陈先生此趟花费共计22元。如果打车的话，两辆车的价格远不止此。

　　事实上，共享汽车的租车方式主要分为“按照分钟、公里计费”、“日租”、“周租”、“月租”等模式，每种模式针对不同的客户群体。李顺介绍，今年“十一”期间，“周租”模式就成为共享汽车的爆款，加上各种优惠政策与红包的叠加，客户一周的租金仅在400元左右。

　　“加上今年我们还开放了太和县城的停车网点，客户的选择越来越多，用户也在不断增加。”李顺表示，眼下，他们每周都会对客户发放红包、优惠券，每一单都可以优惠3元至50元不等。

　　记者采访发现，从目前来看，共享汽车进入阜阳的时间不短，但其对出租车、网约车造成的影响并不大。“因为目前共享汽车的体量不够大，网点也不够密集。”李顺表示，他们正在研究细分市场，挖掘对共享汽车有需求的群体，通过完善服务，进一步引导市民使用。同时，他们还将继续在阜阳其他县市开放停车网点，增加投放车辆数量，争取明年做到在全市全覆盖。

　　尽管目前阜阳共享汽车体量不大，但业内人士指出，共享汽车未来的市场前景很好。共享汽车在阜阳商务市场中有较大的发展空间，是传统汽车企业在业务上的新突破口，但作为一种新事物，共享汽车造价和维护成本高，监管涉及的层面更多，其监管规范制度还需完善。另外，共享汽车的使用还受到充电桩等硬件设施布局的影响，未来还需进一步完善共享汽车服务配套措施。