南京不押车杨，不押车、不看征信、一小时下款，南京新街口石鼓路建华大厦、或者江宁万达广场，外地车、公司车、豪车、查封车等都可以，传统观念中，被人们认知的公共交通出行方式只有公交、地铁和出租车三种形式，但随着互联网时代的到来，一种全新的出行方式已经来到了我们身边。易开租车向广大民众提供了新能源电动汽车分时租赁的业务，让市民以低廉的价格享受到更舒适、便捷与环保的出行方式。
易开租车成立于2015年7月，安徽芜湖市为样板城市，目前已经形成成熟的城市级新能源电动汽车分时租赁生态模式。易开租车打造的是电动汽车共享云平台，将旗下电动汽车、充电设备、停车位等资源进行高效整合调配，以“租车、充电和停车服务”三大关键环节为重点，构建新能源汽车一体化的运营服务平台，在“分时租赁、智慧充电、智能停车、智能监控、智能结算”等五大领域为用户提供智能、方便、快捷电动汽车全套服务。
目前在芜湖，易开租车已建设完成70多个租赁点，投入运营车辆1160辆。公司计划2016年底在芜湖投入运营车辆2000辆。未来易开租车在芜湖的网点将覆盖四区四县，力争做到让市民的租车半径达到500米内。
现阶段易开租车车型以奇瑞EQ为主，该车续航公里数可达到180-200，只需5-6小时即可充满电，时速可达到100km以上。未来易开租车将根据发展的需要，引进更多新能源车型，受年轻消费者追捧的特斯拉系列车型也或将被引进。
现阶段实行的租赁收费标准为：分时租赁点套餐：1小时15元，不限公里数；24小时65元，不限公里数；晚间租赁套餐：从17:30-次日08:30，收费35，不限公里数；以上三种方式。收费模式采用先使用后付费，通过app直接结算，还车后通过支付宝直接付费即可。
易开租车一直在构筑新能源出行整体业务布局，他们希望成为未来新能源出行领域的阿里巴巴。这家公司一直致力于推进电网、信息网和交通网的连通融合，通过“三网融合”构筑未来新能源出行的运营管理体系。目前易开租车基于第三代信息技术开发了一套以“大数据、云平台和车联网”为核心的互联网信息系统，承载着整个公司的业务运行。同时，易开也成为了该行业的标杆企业。
在实际操作中，易开租车给了用户非常好的体验。首先，易开租车的取、还车网点遍布在城市的各个角落，取还车非常便捷。其次，使用易开租车只要有部可联网的手机就行，从取车、用车到还车，一切都只需在手机APP上进行操作，整个过程方便快捷，并不需要与工作人员面对面的交流沟通。值得一提的是，易开在还车网点设立了两个1080P摄像头，租车用户只需将车辆停在规定位置，客服人员即可对车辆外观进行检查，并指引客户归还车辆。
虽然整个体验过程并不需要与人打交道，但易开租车团队中每个岗位的人员都各尽其职。控制室的人员在大屏幕上监控每个网点的车辆数量，调度则负责保证每个用车点都有可用车辆，维保人员则会按照规定时间与路线在每个租车点对车辆进行维护与检查，来自云端的数据令易开的整个工作有条不紊。
北京上海等一线城市集中了很多新能源汽车租赁商，这些租赁商普遍盈利困难。续航里程不足、地面交通拥堵等都严重制约着用户的需求，“在北京绕着五环跑一圈就要充电”、“近了不如打车方便，远了就堵，坐地铁更合适”，而且，租赁点租金、运维费用等也居高不下。正因为这样的情况，易开租车将更多的精力放在了三线城市，但一线城市也并不是没有机会可寻，易开租车的联合创始人谭奕先生就表示，虽然一线城市有众多因素不适合易开租车的现有模式，但一线城市的城中村和远郊区县具有和三线城市一样的条件，易开将抓住合适的机遇进军一线城市。
总体来看，易开租车的成功绝不是偶然，能够让用户接受的低廉价格、快速便捷的用户体验成为了众多市民选择易开租车的重要因素，作为易开的用户，我希望看到易开租车可以走进更多的城市，为更多的市民创造便利，同时也希望政府可以把易开租车规划到公共交通的一部分中来，因为易开租车已经具备成为公共交通的一切因素。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
发表评论