现在跑网约车已经渐渐职业化，兼职跑网约车车的日子也将结束。首先驾驶员需要取得网约车驾驶员证（俗称人证）。根据各大平台的政策消息19年开始逐渐清退没有人证的驾驶员，清理没有车证（车辆的道路运输证也叫营运证）的时间还没有确切消息。所以没有人证的司机估计就会慢慢逐渐清退，没有车证的会相对较晚。因为现在办理车证的进展并不顺利，已经开始办理道路运输证的基本都是各平台自有车辆和租赁公司的对公车辆。个人的车辆因为办理成本问题还有对前景没有信心的原因导致办理进度缓慢。
现在跑网约车已经渐渐职业化，兼职跑网约车车的日子也将结束。首先驾驶员需要取得网约车驾驶员证（俗称人证）。根据各大平台的政策消息19年开始逐渐清退没有人证的驾驶员，清理没有车证（车辆的道路运输证也叫营运证）的时间还没有确切消息。所以没有人证的司机估计就会慢慢逐渐清退，没有车证的会相对较晚。因为现在办理车证的进展并不顺利，已经开始办理道路运输证的基本都是各平台自有车辆和租赁公司的对公车辆。个人的车辆因为办理成本问题还有对前景没有信心的原因导致办理进度缓慢。
那么以后基本就有四种跑网约车的形式出现第一种：平台自营车，就是平台聘请司机，有基本工资有保险加提成的方式。这种是最保险，有保障的方式。不过受于对上线时间和绩效的要求，必须有工作时间和单量要求，不能随意请假。跟上班一样束缚很大。根据目前神州首汽曹操自营司机的情况，收入大概是4K-8K之间。当然也有高的万元左右的。
第二种：租车跑网约车，相对买车前期投入较小，灵活。但受租金和市场的影响，虽然自由但是压力很大
第三种：买车跑网约车，相对租车前期投入很大，不够灵活。但是自由，压力小（没有的情况下）。
好了现在我们就仔细说说，买车、租车、以租代购三种方式的利弊和区别（先以专车举例，快车的话从车的成本和收入来说相对少一点，但是道理基本一样）
租车优点：前期压力较小，只要准备1万左右押金和一个月租金即可。灵活，比如发现不赚钱、太辛苦、封号、转行、平台运营不善等情况下可以租期到期后退租或者更换平台等
收支：前期准备1.5万左右（一般1万押金，租金4K-5K不等），月毛收入1.5万左右（不要喷我，当然这得保证出勤率。就天津而言，其他地区可能会有差别，天津本地受旅游寒暑假影响，淡季可能低点，旺季高点。） 除去油成本4000左右，预计纯收入7000元上下
缺点：一次性投入太大。不灵活，车辆办理运输证后如果涉及到更换平台、封号、或者退出网约车行业比较麻烦，因为车辆营转非后残值损失较大。
天籁落地17万左右，办理道路运输证加上设备4000，设备维护费用等一千多 每年，营运险1.2万每年，保养三个月两次左右，平均每月300。每年维修更换配件（轮胎刹车片刹车油变速箱油等）3000。8年退出营运，平均折合每个月3500左右成本（不算8年以后车的残值，预计3万块钱），天籁除去油成本3500左右，预计纯收入8000左右（因为是自己车，出勤率相对租车较低，所以收入差不多，只不过人轻松一点）
凯美瑞混动落地27万左右，其他成本一样的话（其他成本可能会相对较高，比如保养、保险）平均每一个月折合成本4500左右，除去油成本2000（混动确实很省油），预计收入也是8000左右。
但是因为车是自己的。所以就会没有压力，没有压力肯定就比租车跑的少，收入其实也达不到理想的8000左右。
缺点较多：前期还款压力较大，也是不灵活，受租赁公司制约较大，不能随意换平台，租期到了以后车辆营转非后残值损失较大，或者继续使用租赁公司拍照，当然租赁公司肯定要收取牌照使用费或者挂靠费，这个具体多少不好说。
收支：因为以租代购车辆成本相对于全款买车总价格会上浮30?0?以天籁举例车款要折合到22万，并且是自己承担保养维修保险。所以平均下来每一个月车辆成本达到4000元每月。除去油的成本差不多也是7K左右
小结相对于租车或者买车来说当平台的自营司机（神州、首汽、曹操等）目前最好。一份相对自由、收入还凑合、有保险的工作。
租车的话目前来说压力较大，收入微薄，等真正合规后我觉得租车才是主流，剔除不合规车辆，合规车辆的单量才会有质的飞越。
结合天津目前的网约车市场，司机师傅的收入也就是5000-1万之间，根据司机的住址、车型、出车时间、燃油经济性，收入会有一定的出入。司机师傅的收入也就是相当于一个上班族，但是目前最大的问题是司机朋友的保障问题，没有社保是一个非常大的问题，希望网约车越来约完善，越来越健康发展
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