现任安徽江淮汽车集团有限公司董事长、总经理、安徽省第八届政协、安徽省汽车工程学会副理事长等职,天津大学兼职教授。
今年天主要还是和汽车行业关系比较大的，一个是汽车质量责任，再一个构架统一的境外投资法案。[详细]
一条就是出口模式，就是走出去的模式，我们先简单的贸易，然后组装，最终输出资本、输出技术、输出管理、输出文化。[详细]
我以为主要是把电动和电机以及驱动系统，这两电把它做好，有自己的核心技术。国家有自己自主产权的电池，加上企业有电动、电机以及驱动技术，这关键问题不就解决了嘛。。[详细]
作为客车来讲，我们就先搞双电模式。乘用车来讲，像B级车我们就决定用增程型插电式，客车将来也会在双电的基础上搞增程型。我以为，江淮在新能源车方面有可能会做到后来居上。[详细]
对于我们自主品牌来讲，如果哪个不注意产品品质，哪个就会出问题，很简单的道理。[详细]相关新闻·代表提案汽车信贷 信用好买车可零首付
“”期间，刘晓明、罗华荣、李关德三位市政协委员递交了一份名为《关于加速建立、健全企业和个人信用征信体系的建议》的联名提案，建议鼓励欠债人通过还钱来恢复自己的信用。提案还建议，鼓励欠债人通过还钱来恢复自己的信用。
3月3日至15日，第十一届全国政协、会议将在京召开。与往年相比，今年交通保卫更加复杂。截至2月28日，本市机动车保有量达到413.4万辆，驾驶员总数达到了578.4万人。
工信部出台的新能源汽车准入新标准也让镍氢蓄电池生产商看到了中短期的希望。镍氢蓄电池的主流地位将可延续至2011年，但是2011年之后锂离子蓄电池将逐渐占据镍氢蓄电池的市场份额。
2009年，中国汽车产能已经超过1350万辆，中国已经成为全球汽车业的中心，因此未来中国汽车市场也将成为全球新能源汽车发展的又一个主战场，锂电大战在所难免。
至于说到成为汽车强国的标准之一，就是要拥有几个产销规模能够进入世界前十名的汽车品牌，以我们当前自主品牌企业的发展速度来说，再用十年左右的时间我们是一定看得到这样的结果的，是要科学发展，循序渐进地提高实力。
尽管中国已经成为全球最大的汽车市场，但中国的目标不是成为汽车制造业大国，而是成为汽车产业强国。
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