着急出门却打不到车，背街小巷寻觅不到出租车的踪影？从今天起这样的困扰将逐渐消失———省会出租车电召服务系统在市民的期待中昨日终于拉开神秘面纱，开始试运行。从7月8日起，市民只需拨打83606555进行电话预约，出租车就会根据需要来到您的面前，解决了市民站在路边却打不到车的苦恼。
现在打车是越来越难了，尤其是每天的早晚高峰时段，打个车就跟打仗似的，几个人疯抢。这样的感受相信很多省会市民都曾有过，每天的上下班高峰时段，总会看到路边几个人抢一辆车的情景，打车难成为困扰市民出行的难题之一。然而，过了高峰时段，却是另一番情景，出租车司机打着空车扫马路，半天也找不到一个活儿。这种左右两难的问题让省会出租车行业也头痛不已，正是基于此，省会出租汽车电召服务系统于昨日上线开始试运行。这个项目的实施将大大提高市民乘坐出租车的便捷度，降低出租汽车空驶率，缓解道路交通拥堵状况，有利于出租汽车行业节能减排，提高出租汽车司机的工作效率和经济效益。石家庄市运输管理处徐文彬副处长指出，该项目的实施也为广大市民和出租汽车便捷出行、愉快出行架起一座空中桥梁，搭建了一个供需平台。
记者了解到，早在2012年开始，省会就投资3000余万元建设了以电召服务中心、指挥控制中心、车载终端设备等为主要内容的出租汽车电召服务管理信息系统试点工程，其中电召服务作为主要功能之一，率先为公众提供服务，目的是为大家出行提供更为方便快捷的打车条件。
据介绍，目前石市电召系统设备正处于升级改造阶段，省会安装有电召功能的出租汽车大约为3000多辆，占全市出租汽车的40%。由于目前系统尚处于试运营状态，因此不向乘客收取任何召车服务费用。
另外，召车服务目前仅限于预约召车服务，暂不提供即时召车服务，服务对象主要针对有提前预订出租汽车到指定地点接送的乘客，服务范围主要划定在石家庄市区内的有需要乘坐出租汽车的居民，提供全天24小时电召服务。
昨日上午，在石家庄市运输管理处电召服务中心，电召中心坐席人员向记者演示了电召叫车服务的全过程。
当有市民拨打83606555时，电召中心的坐席人员立刻接通电话并根据市民所在位置，在中心电子地图上向一定范围内寻找空驶出租汽车，并向范围内的空车发出了用车需求，与此同时，电召中心坐席人员将用车信息下发到出租汽车上的显示屏。很快便有附近的出租汽车司机进行应答，应答成功后，车辆信息会快速反馈至电召中心，坐席人员随后以语音形式告知乘客召车结果以及预约出租车的车牌号码，同时将乘客的联系方式下发至应答出租车的车载显示屏上，整个电召过程结束。这样，司机就可以与乘客直接联系，确定乘客具体位置，方便司机快速准确到达乘车地点。电召中心坐席人员介绍，目前已经开通出租车预约电召功能，有乘车需求的乘客可提前半小时致电预约。
昨日下午，记者亲身体验了一把电召出租车服务，整体感觉的确方便不少，打一通电话，出租车就开到了身边，节省了路边拦车的时间，但整个电召的对接过程尚需完善。
昨日15时许，记者拨通了召车服务电线，很快坐席人员接听了电话，记者表示半个小时之后需要用车，在询问了记者所在具体位置以及乘车目的地之后，对方开始发出用车需求。经过一段时间的等待之后，坐席人员表示召车成功，记者的联系方式已经发送至应答出租车的显示屏上。预约过程中，记者明显感到坐席人员操作尚不熟练，整个电召过程大约持续了五分钟才完成。
但预约成功之后，出租车却超神速出现在约定地点。就在记者挂断电话五分钟后，应答出租车司机的电话便打了进来，对方司机师傅表示自己已经到达约定乘车地点。由于预约的是半小时之后的车辆，记者只得匆忙赶出家门，到达约定地点后，司机师傅表示自己已经在此等候大约十分钟时间了。
记者在电召预约的出租车上看到，在车辆方向盘的左侧安装着一个小的显示屏，的哥王师傅告诉记者，有乘客发出电召需求后，这个小显示屏上就会出现乘客乘车信息，同时显示屏上会出现抢答和忽略两个按键，如果乘客位置合适司机直接按抢答键，抢答成功后乘客电话号码便会发过来，如果觉得乘客位置不适合也可以直接点击忽略。
王师傅说，这套系统刚刚启动运行，其实自己也还不太清楚具体的操作方式，这次抢答记者电召服务也是尝试一下：我们司机肯定愿意选择路途比较远的乘客，这样即便是多等一会儿也合适。王师傅说，在电召预约服务中，他最怕遇到被乘客放鸽子的情况：毕竟现在电召出租车不收取额外费用，完全靠乘客的自律性，我们希望乘客电召后千万不要随便爽约。
对于电召出租车这种较为新鲜的服务，相信无论是市民还是出租车司机均心存疑问，昨日记者也就这些焦点问题采访了石家庄石家庄市运输管理处徐文彬副处长。
目前，电召出租车成功之后，乘客只能获悉电召出租车车牌号码，不能得到司机的联系电话，那么如果电召出租车未按照约定时间到达，司机将受何处罚？
对此，徐处长表示，假如出现司机无故失约的情况，乘客可随时拨打投诉电线反应，运管部门将视其为拒载，并按照行业有关规定作出相应的处理。而如果司机出现三次以上无故失约的情况，将被列入黑名单，今后将不能再接收电召抢答。
徐处长指出，这种情况很可能会发生，因为电召出租车肯定需要乘客花费一定时间等候，而在市区繁忙路段，很可能存在乘客一时等不到出租车叫了电召，但是几分钟之后又遇到了空车，一些赶时间的乘客自然就直接打车走了。这种情况下，他们首先是呼吁乘客尽可能守时守信，同时也会设定乘客黑名单，对于累计三次电召车辆后爽约的乘客，将不再提供电召服务。
一般来说，电召是在打车较难的情况下才选择的打的方式，尤其是上下班高峰期可能需求量会更大一些，但这些时段，往往也是出租车司机生意非常好的时候，此时电召真的能够解决乘客的出行问题吗？
对此，电召中心坐席人员表示，她们首先会按照原来的服务规则为市民提供服务，在2500米的最大范围内连续三分钟不断发送叫车需求，如果一直无人应答，坐席人员会告知乘客稍等片刻。三分钟后，坐席人员将再次发送叫车需求直到有应答车辆出现。同时，徐处长也提醒乘客，高峰时段应答车辆肯定会少一些，因此乘客最好提前预约，提高成功率。
在已经实施电召的一些大城市，均会收取额外费用，那么省会推行电召服务之后会不会收取费用呢？对此徐处长表示，目前电召服务尚处于试运营阶段，并且很多方面还不完善，因此该阶段不收取任何费用，他们希望在试运行过程中及时发现问题并进行改善，因此电召收费还需要很长一段时间：将来电召费用也会经过物价部门的批准，进行合理收取。
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