有关番禺未来的商业规划，《信息时报》在前两期的报道中(详见3月2日D01~D03、3月9日D02~D03)已做了深入的挖掘，其远景也得到了各路专家、开发商及区内业主的高度认可。有人说，对于广州的商业发展，以北京路、上下九路为代表的传统商圈，由于地处人口和建筑密度都较大的老城区，消费力更多依靠周边的老居民为主，属于“步行”商圈、“公交”商圈;而新崛起的天河城、珠江新城商圈，则位处广州新商务中心，周边的地下交通配套较为完善，商圈的辐射力也较强，能够吸引到市内不同区域的客流到来，属于“地铁”商圈;而对于以番禺商圈为代表的近郊类商业中心，则属于第三代商圈“汽车”商圈。以番禺商圈为例，虽然在公共交通上目前还存在着不足，但由于位处近郊板块，周边快速路网完善、规划空间巨大，而且距离城市中心不远，更利于开车一族的购物消费。因为，在这里，不太会有堵车、不太会有停车难，而且距离也不远。完善、发达的快速路网，也可以将商圈的影响力辐射至广州各区乃至中山、珠海、佛山、东莞等珠三角城市。
路通，才能通财!番禺商圈要崛起，除了需要完善的发展规划，需要具有影响力的商业品牌，需要强劲的消费力之外，还需要发达的交通路网和公共交通配套去支持。从目前的情况来看，番禺的业主是幸福的，经过多年的建设，番禺已形成了完善的地面快速路网建设;但番禺的业主也是尴尬的，这里的60多万高端居住人群，依然没能享受到最便捷的公共交通配套服务。
经过多年的发展，并在亚运会的带动下，番禺的交通出现了翻天覆地的变化。迄今为止，番禺已形成了四纵三横的路网建设，有效覆盖至全区的每个角落，为区内居民出行提供了极大的便利。同时，已建成的地铁二、三、四号线，也进一步拉近了番禺与广州市中心的距离。可以说，番禺完善的交通网络，为番禺商业在未来的崛起，奠定了坚实的基础;同时，也借助这一完善的交通网络，将商圈的影响力覆盖至整个广州乃至珠三角、泛珠三角地区。
10多年之前，人们对番禺的印象还处于一个“郊区”、“落后”的阶段，这恰恰是因为交通的隔绝，使本来只有一江之隔的番禺，让广州人感到非常遥远，甚至将之形容为“农村”。当时，连通广州与番禺的道路，仅有一条洛溪大桥，并且由于设计较早、使用时间较长等原因，这唯一的通道早已不能满足社会发展的需求，经常会造成堵车的情况，让往返广州与番禺之间的市民倍感不便。而后虽然在华南快速干线一期开通之后，往返番禺多了一个选择，也改变了两地间的时间距离，但其费用之高，还是让人高呼“顶唔顺”!
华南板块的第一个十年发展，带来了大批广州人南向置业，也让广州人彻底改变了对番禺印象。业界人士分析，当中除了番禺在期间涌现出大批高素质、高性价比的楼盘之外，更重要的是区内交通环境的改善，让广州人不再感觉番禺的“遥远”。而后，在广州南拓进一步深化及亚运会的带动下，番禺的交通环境更是出现了翻天覆地的变化，也让更多的人进一步认识了番禺。
迄今为止，在地面上番禺已形成了四纵三横的交通格局。其中，四纵包括了南沙港快速、华南快速-番禺大道、新光快速，以及东新高速四条快速道路，四大南北纵线由东向西排开，直插番禺的多个发展中心区域;而横线方面，则有汉溪大道、金山大道、亚运城大道，以及市桥中心的环线道路，与四大纵线形成“井”字型结构，有效为番禺铺设了完善的交通网络。四纵三横的交通路网，也有效地将番禺的各大现有商业中心、未来发展中心，以及楼盘连接起来，形成互动发展。虽然目前番禺尚未建成大型商业中心，但这一路网结构，为商业的发展奠定了基础，有利于将消费力引导至区内的各大商业中心。
而在地下方面，番禺现已有南北走向的地铁二、三、四号线建成并投入使用。三大地铁线路不仅进一步拉近了番禺至广州中心区的时间距离，更与四大纵向快速干线形成互补，为不同出行需求人士提供了多样的选择。记者了解到，三大地铁线路的汉溪长隆站、广州南站、大学城南站、海傍站、市桥站等站点的周边地区，均属番禺的商业、居住重点发展区域，虽然目前在番禺区内尚未有横向的地铁线路将之连通，但在未来的规划中，有多条地铁线路横跨番禺，与二、三、四号线形成网状结构，共同承载起为番禺商业输血的作用。同时，也大大提升了周边居民的出行、消费的便捷性。
另外，不可忽视的是番禺还拥有广州乃至全国、全亚洲最大的轨道交通枢纽广州南站。这一目前已开通武广高铁、广珠轻轨、广深港高铁的交通枢纽，将承载着将番禺商圈辐射至珠三角地区乃至湖南、湖北等省份的重任。而目前日人流高峰值已经达到万人以上的广州南站，也将为番禺商圈带来庞大的消费人流。
业内人士表示，借助番禺区内的四大快速道路，以及广州南站的交通枢纽优势，如果番禺商业能够发展起来，其影响力必然是能够覆盖整个广州乃至珠三角、泛珠三角地区的。
目前，番禺的地面交通已相当完善，四纵三横的路网建设基本成型，有效将番禺各重点发展区域串联起来，并辐射至广州乃至珠三角地区。记者了解到，目前在地面交通建设上，番禺尚有南大干线及环岛设计的滨江大道尚未完全建成通车，但两大线路已在规划上有定案，何时建成只是时间上的问题。
不过，在远景的规划中，番禺未来更有地铁十七号线、十八号线、十九号线线等线路，建成后将全面覆盖番禺地区的各个角落，大大强化番禺区的地下出行环境，也为业主的出行增添便捷性，为商业的发展起到巨大的推动作用。
作为未来番禺交通发展重点的地铁规划方面，未来几年的关注重点当是地铁三号线延长线及地铁七号线两大线路的建设。其中，已通车的地铁三号线，未来将打造东延线(番禺广场至海傍)，初步计划在2015年左右建成。这一线路将有效改善番禺东部地区的交通条件，对以亚运城为核心的广州新城发展起到极大的推动作用。
据了解，规划中的三号线东沿线将以番禺广场为起点，向东沿着亚运大道一直延伸至海鸥岛，将开设番禺客运站、广州新城西站、锋村站，最后到达海傍站与地铁四号线相连，沿线受益楼盘包括广州亚运城、尚东尚筑、东湖洲花园、金海岸花园等知名楼盘，也将亚运城商业中心与市桥商业中心两大商圈联动起来。
而横跨番禺新城区域的地铁七号线，可说是番禺地区最为重要的横向动脉。该线路西起广州南站，北至黄埔、萝岗等区域，在番禺段不仅将锦绣香江、南国奥园、广州雅居乐、雅居乐剑桥郡、星汇文华等知名楼盘串联起来，同时，更贯通广州南站、长隆旅游度假区、万博中央商务区、大学城等重点发展的商业、休闲、教研中心，对区内的商住联动起到了极为重要的作用。同时，该线路更在广州南站与地铁二号线连通，在汉溪长隆站与三号线连通，在大学城南站与地铁四号线连通，建成后，也将大大改善番禺的交通出行环境。
尤其值得关注的是，地铁七号线所设的万博、广州南站等站点，均拥有数十万乃至上百万平米的地下商业空间，对此，地铁线无疑为这部分商业起着极为重要的输血作用。记者了解到，地铁七号线在去年就传出部分站点开通的消息，但最终什么时候能够正式建成通车，目前尚未有明确的时间表。
目前，番禺的商业布局集中在番禺新城一带，这一带无论当前还是规划前景，都将成为番禺的商业核心，但这一带的交通配套严重跟不上。因此需要重点解决以下问题。
首先是商业区与周边生活区接驳交通不足，目前居住番禺的业主多数有车，所以他们只能选择开车到购物点购物，但不是所有家庭成员都有车，没车的家庭或不会开车的老人还必须依靠楼巴购物，但楼巴又受到时间的限制，所以仍然十分不便，这个需要解决。
其次是番禺与广州老城区沟通的交通不足，目前只有地铁汉溪站一个点与城区接驳。现在像山姆店这类有特色的超市在广州老城区没有，只在番禺新城有，如果广州城区消费者想去那里购物也是十分不便的。所以，应该增加这些接近城际沟通的交通工具，让番禺的商业和市中心联为一体，这有助于番禺的房地产发展。
番禺与天河的直线距离并不远，但人们总觉得偏远，更多是因为长期以来番禺的交通不方便，虽然开通了地铁二、三、四号线，新增了新光快速，但交通问题并未能根本解决，原因是番禺居住的人口实在巨大，也说明番禺发展商业的潜力巨大。
番禺商业的发展及提升首要解决交通问题，一方面是解决番禺与中心城区的交通问题;另一方面是解决番禺各板块之间的交通问题。前者可以通过地铁规划、地铁接驳线，以及拓宽洛溪桥、广州桥解决，后者可以通过番禺的地铁环线、优化公交线路设置等解决，打破番禺各板块间相对孤立的格局，充分利用番禺庞大的人口基数，将人口数量转化为消费力。
从前年开始万博进行停车收费，我觉得应该保持免费，让全珠三角地区能够畅通进来。有大面积的停车场，有大面积的休闲区域，但不收费的。比如美国的奥特莱斯一万个停车位都是免费的。所以全区域保持这个传统，新进的也好，加盟的也好，开车来的人，是直接到你这里来，到休闲中心待两三天停车应该全部免费。因此我们要连署形成一个规则，就是购物休闲免费停车。
另外，番禺商圈未来将形成整个广州最高端的集购物、餐饮、娱乐、旅游、文化、休闲产业链，这种产业链出现以后，无论是地产价值还是商业价值，将是整个华南地区最好的。信息时报记者 罗莎琳
住在锦绣香江的王老师，在番禺已经住了五年多的时间了，对于区内交通的改善，他深有感触。“这几年番禺的交通变化真的很大，开车的话比在市中心方便多了。”王老师表示，以自己为例，从家里到位于五山路的学校，通过新光快速只需20分钟就可以到达天河北，再转去学校，总耗费时间也就半个小时左右，如果走华快的话耗时更少。“如果不是在学校里面住，你说在哪里不需要这个时间?”他表示，如果不是目前周边的休闲、购物场所还比较缺乏，非工作时间他都不想到市区里面去。“番禺有美食、有莲花山、海鸥岛、长隆旅游度假区这些休闲度假场所，还有我们这么多这么好的楼盘，如果番禺的商业发展起来了，那相信我们就是最幸福的广州人。”
罗小姐目前住在祈福新村，上班的地点在市桥。“我也曾经是广州人，在市中心居住，在市中心上班，确实很方便，但就是受不了里面的拥堵。”罗小姐表示，自从换到番禺这边的公司，并且搬到番禺居住之后，一年都没有回去广州几次了。“我现在成为了一个幸福的番禺人了。”她表示，在番禺路宽车少，堵车的情况很少会出现，而且目前路网的建设也比较完善，去哪里都方便。“而购物的话，番禺没有大型高档的购物中心，是有点不方便，但我也不想进去拥堵的市中心，多是去香港那边。反正这种购物一年也就几次而已。”
但罗小姐表示，自从多个楼盘取消楼巴之后，如果自己没有车，还是有一些不方便的。“比如我们住的华南板块，祈福还好一点，有比较大、比较多的公交配套，也还保持有楼巴，而其他的一些楼盘就不是那么方便了。”她表示，虽然目前番禺的主干道基本上都有公交车到达，但线路不多，而且覆盖网络也不太完善，区内楼盘之间的走动就不方便了。
华南快速-番禺大道：北接海珠、天河、白云、花都，南连市桥、南沙、中山、东莞，为番禺最重要的交通动脉。华南快速-番禺大道不仅串联了包括星河湾、锦绣香江、华南碧桂园、信基城等大批知名楼盘，同时，沿线更贯穿了琶洲会展中心、星河湾酒店、万博中央商务区、长隆旅游度假区、市桥中心等多个商圈，被誉为“商业黄金走廊”。
新光快速：北接海珠、天河，南连番禺，是目前广州中心区至番禺的唯一一条免费快速道路。沿线楼盘包括南国奥园、招商金山谷、雅居乐鸿禧华庭、富豪山庄等多个大型楼盘，以及市桥商圈、长隆旅游度假区、大石家具城等多个商业中心。同时，连通区内的汉溪大道、金山大道等主干道。
东新高速：东起荔湾区东沙大道，南至番禺大岗镇，与南沙港快速相连。在番禺段，途径洛浦、大石、钟村、广州南站等区域，与汉溪大道、广州南站、南沙港快速等主干道及交通枢纽相连。
南沙港快速：北接海珠，南连南沙、东莞、中山，属于番禺东线的快速道路。沿线包括星汇文华、大学城馨园、雅居乐剑桥郡、亚运城、尚东尚筑、东湖洲花园等多个大型楼盘，及大学城、亚运城-莲花山等多个教育、休闲中心。
汉溪大道：东接万博中央商务区，西连广州南站，为番禺横向主干道。沿线包括锦绣香江、南国奥园等知名楼盘，以及万博中央商务区、长隆旅游度假区、广州南站等商业、交通中心。
亚运城大道：东接广州亚运城、莲花山，西连市桥中心区，沿线包括有广州亚运城、雅居乐七里海、尚东尚筑、金海岸花园、东湖洲花园等知名楼盘，及亚运城商业中心、市桥商圈等商业旺区。同时，道路连通了南沙港快速、番禺大道等交通动脉。
地铁二号线：北至海珠、越秀、白云，南至广州南站，与广州所有地铁线均可连通。在番禺段包括有洛溪、南浦、会江、石壁、广州南站等站点。线路向北可到达北京路商圈、广州火车站商圈、白云新城等传统商业中心。
地铁三号线：北至海珠、天河、白云、花都，南至番禺市桥，与广州所有地铁线均可连通。在番禺段包括有厦窖、大石、汉溪长隆、市桥、番禺广场等站点，沿线包括有锦绣香江、南国奥园、雅居乐鸿禧华庭等知名楼盘，并贯穿洛溪中心区、大石家具城、长隆旅游度假区、市桥中心区等多个商业旺区，向北更延伸至天河城、珠江新城等传统商业中心。
地铁七号线：西起番禺广州南站，横跨番禺华南板块、大学城等区域，止于黄埔区的大沙地，与地铁二、三、四号线相接。该线路目前尚未全面开工建设，规划中在番禺的站点包括广州南站、石壁、谢村、钟村、汉溪长隆、鹤庄、官堂、南村、大学城南站。沿线包括有南国奥园、锦绣香江、广州雅居乐花园、雅居乐剑桥郡、星汇文华等知名楼盘，并贯穿大学城、万博中央商务区、长隆旅游度假区、广州南站等教研、商业、交通中心。
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