还只有300多辆车辆，在全国11个城市运营，到2008年6月已迅速扩张到1000辆车，在全国20个城市运营，规模已经超过一嗨租车居全国第二。
于是，神州租车在规模上的竞争对手，就只剩下了至尊租车。之后，他们之间的竞争故事就非常熟悉了，类似2015年的滴滴和优步，2018年的摩拜和OFO，两家公司在2008年之后的数年中，掀起了一波补贴大战。
2010年8月，联想控股的刘二海决定注资神州租车，后者随即发动了降价30-50%幅度的价格战，一方面用降价抢夺客源，一方面大手笔买车，2011年底其汽车数量冲到了26000辆；2012年，华平资本亚太区总裁黎辉投入2亿美元，帮助神州租车的规模扩张到45000辆。
直到2013年赫兹租车战略投资，神州租车得以合并赫兹中国的全部租车业务，牢牢占据市场第一的位置，并在2014年顺利实现上市。
根据做空机构推算，2015年5月，神州租车股价从IPO时的8.5港元上升到20港元/股，陆正耀将所持股票出售给UCAR科技(优车科技)，随后套现34亿港元。此外，Hertz，联想和华平投资等投资者，也在相同时间出售大量股票。2015年6月至2016年3月，陆正耀和其他神州租车PRE-IPO投资者在短短9个月内向市场抛售了神州租车42%的股票，套现16亿美元。
随着陆正耀和其他机构投资者的离场，神州租车业绩自2016年开始下滑，经调整净利润在2016年和 2017年分别下降了8%和25%。股价也在此后的四年间徘徊在6、7港元左右。
值得一提的是，这一模式并非无往不利，在神州系2015年之后的创业过程中，有一项原本被陆正耀寄予厚望的业务失败，也是这一次失败刺激了陆正耀转换赛道，最终促成了的诞生。
2016年，在创立神州优车不久之后，陆正耀投资超过100亿元做汽车电商平台，这一愿景吸引了阿里巴巴投资26.8亿元入局，双方称将在在“互联网++汽车”领域进行全方位的战略合作。
在当年4月份的发布会上，神州优车方面宣布，2017年6月以前会在全国构建500家以上规模和4S店类似的落地门店，覆盖全国各地。同时，预计2017年整个包括了新车和二手车的电商平台销售量会在60-80万台。
2017年初，陆正耀召开新闻发布会宣布，神州买买车业务已经初具规模，在全国120个地级市完成网络覆盖，同时宣称，神州买买车还将进一步扩张，并下沉至县级地区。
但在那次新闻发布会之后，陆正耀再也没有在公开场合提及神州买买车，这一业务也慢慢沉寂，消失在了人们的视野中。“神州买买车从结果看是失败了。”一位接近神州优车的人士向记者透露，“传统的4S店体系太过强势，这个模式推到一半就推不下去了。”
再之后，神州优车的盈利遥遥无期，股价持续下挫；租车业务发展到瓶颈期，再度扩张的可能性并不强。陆正耀并非没有在汽车产业链上寻找下一个风口，2017年6月宣布22亿元注资小鹏汽车，进军新能源汽车制造业，但新车从研发到生产太过漫长，行业赛道也过于拥挤，难以用过去的路径实现快速增长。
2017年底，神州优车COO钱治亚正式离职创立，但她的决定绝非是一次个人的冒险：这次创业不仅得到了陆正耀的投资，神州优车原先的技术、运营等精兵强将，也一并加入到了瑞幸创业的进程中。
2019年瑞幸以超过4500家店面，成为中国连锁咖啡第一的品牌，而就在人们几乎相信他们会从成功走向成功的时候，瑞幸以一纸公告的方式，结束了一路狂奔。
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