9月23日，宝能旗下的出行品牌“联动云租车”宣布正式进驻北京。据了解，与北京同一天开城的还包括天津市，至此联动云租车已经完成在京津冀圈出行版图布局。另据介绍，截止9月，联动云租车全国用车出行网络已覆盖312座城市。
宝能造车对外宣称的战略目标是打造“汽车智造全产业链生态圈”，以新能源汽车与智能汽车为核心，覆盖前瞻技术研发、整车高端制造、核心零部件（包括动力电池、三电系统、动力总成等）、汽车销售、汽车出行、汽车金融与后市场服务等。
相较其他，汽车出行从商业角度看尤为值得关注。当下的汽车产业，已不同于以往纯粹机械制造时代，新能源、智能化、网联化以及共享化将成为未来汽车产业发展趋势已成为共识。“从汽车制造商向出行服务商转型”已经是不可逆的趋势，虽然出行行业所面临的问题多且明显，但仍挡不住具有竞争力的玩家持续深入。无论是大众、奥迪、宝马、奔驰、丰田等跨国车企，还是长安、上汽、吉利、长城等国内传统车企，都在加大、加快出行领域的布局。
另一方面，政策一直对这一模式持支持鼓励的态度，也让行业未来有了极大的想象空间。早在2017年8月，交通运输部和住建部就联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，明确提出鼓励分时租赁发展，鼓励使用新能源车辆展开分时租赁。这给予汽车分时租赁长足发展的政策支撑。
随着政策利好及有本无车一族对汽车分时租赁的接受度逐步提升，这一模式也已逐渐成为城市居民交通出行的有效增补。这也决定了虽然过去一段时间行业历经洗牌，但行业发展态势依然向好。
交通运输部运输服务司二级巡视员孟秋在9月初某论坛上表示：近年来，随着我国经济社会快速发展，汽车租赁呈现向好发展态势，在国家新能源汽车补贴、实施“互联网+”行动等政策的推动下，分时租赁新业态市场规模逐步扩大，行业发展进入平稳期。
行业的持续向好，与诸如联动云、GoFun出行等头部企业的不断探索创新密不可分。这些企业持续深入洞察用户需求，并在供给、运营、营销与技术多层面实现突破创新，推动行业向高效进阶。
例如，目前联动云所覆盖的300多家城市中，已有30%左右的城市实现盈利。其通过大数据分析发现盈利的城市非常具有特点，主要是在三四线城市，并分析出其背后原因主要是因为三四线城市公共交通工具不如一二线城市，缺少地铁、轻轨等出行方式，在汽车的普及率上较一线城市还有距离，因而对共享租车这种产品比较青睐。可见，行业特有的规律、特点，也正逐渐为企业所掌握。
近日，有分析指出，联动云除了在出行领域被寄予厚望外，还可能肩负着更重要的使命：进入本地生活服务市场。
实际上，互联网巨头的终极战场必然是本地生活服务市场。为了争夺本地生活服务市场，各行各业的头部企业都大肆布局，如京东、阿里及美团等纷纷重金投入。目前本地生活业务三大巨头：阿里、京东、美团，分别从支付、电商、外卖三个不同方向杀入。2020年4月，京东、阿里、美团几乎同时先后调整组织架构，将业务重点指向了本地生活服务。
本地生活服务市场已然处于鏖战的前夜。作为智能网联时代最大的三个消费场景人、家、车之一的车，自然不会缺席这样一个巨大的市场。因此，下一个本地生活服务巨头被认为极有可能从车企中诞生。
宝能无疑是新老造车势力中，最早意识到这一巨大机遇，并最早进行布局的造车企业之一。近日，联动云正式上线“联动油”业务，面向联动云车辆及社会所有车辆，提供优惠加油服务，标志着联动云开始向产业拓展业务。
联动云集团总裁车新力在近期接受媒体采访时也坦陈：公司已正式布局本地生活服务。其表示，公司不仅在汽车新零售、车后服、二手车等领域覆盖相关业务，并且从今年开始，联动云正着力打造本地生活业务“云朵生活”，致力于满足用户的车生活圈消费需求。更进一步直言“我们的目标就是从租车涉足到有车车主生活圈的大消费市场。随着时代发展、科技进步，消费场景在不断迭代，用户的消费升级需求也愈加强烈，有车生活市场将十分具有发展潜力，这是十万亿级的大市场”。车新力的这一番表述直接表露了宝能的战略目标：进军本地生活服务市场。
早前，宝能集团董事长姚振华曾说过：“我们进入汽车业，绝对不是一时兴起，也绝对不会有任何动摇，汽车已经成为集团的第一产业，第一支柱，我们会进一步强化资源的投入。”由此可见，宝能围绕造车有着全面且极为长远的布局，未来其发展路径值得期待。
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