还记得互联网女皇Mary Meeker发布的2012互联网趋势报告吗？她曾说过有关打车方式的变革：“以前是通过排队等着打车，现在通过Uber等服务，只需用手机发一条打车请求，一辆车就会开到你面前。”在众多打车服务的app中，Uber的服务更特别一些，它提供的车不是那种统一红的黄的Taxi，而是比一般出租车贵的私家车服务，通常提供的是豪华轿车。而现在，他们正在尝试加入一些不那么豪华的车以及类似加长礼车、雪糕车等的选项。
从这周三开始，在旧金山和纽约的Uber顾客在选车时，将会多出一个混合动力汽车的选项，使打车服务变得更便宜。这一选项在价格上会比普通的士高出10%至25%，但相比起原来要比的士高出40%至100%费用的豪华轿车，已经算低了。再考虑这些私家车所能提供舒适和快捷程度，相信这个价格的改变也会增加app的顾客粘性。
“这是Uber迈向普罗大众的第一步”，首席执行官Kalanick表示。去年Uber就已经筹得4300万美元的投资，而它只是众多如Cabulous、Taxi Magic、GetTaxi这些希望在提升司机和乘客联络的效率上获得收益的创业公司之一。
Uber尝试预测不同时段中，哪些地段是对打车服务存在大量需求的。这个信息会出现在司机的手机app上，所以司机会知道应该把车开到哪里徘徊，并可以做到在收到打车订单时可以在一分钟内接到客人，节省司机和乘客各自的时间成本。Uber并不提供实际服务，而是为已经存在的用于专门服务的私家车工作，让车搭载Uber的技术，而Uber会从打车服务中获得提成。
使用Uber打到车的用户不仅是在支付这项服务，也会涉及到油费的成本。正因为混合动力汽车可以不止用汽油作为动力，所以可以在成本上降低，使服务更便宜。在大部分城市中，Uber也正在增加SUV车型，以方便更多人数的群体。通常来说，SUV车型的服务价格会比豪华轿车的服务价格要低30%至40%。
尽管Uber提供更贵的服务，但它业务的增长却非常明显。公司不愿透露精确的数字，不过Kalanick表示，在过去一年中，公司业务每月平均增长率为20%至30%。在旧金山，四百位私家车司机已经在Uber处登记，而这个数字还会变得更大。而司机们似乎正在和Uber一起赚钱，这个创业公司已经说服了他们打车服务的伙伴购买专为Uber用户工作的50辆混合动力新车。一位在Uber上的司机Mandour说，他开的士开了九年，收入是10小时赚300美金。但当他和Uber合作后，他最高能在一天内赚超过700美金。
在计费方面，Uber做了创新，通过一个机制同时用打车服务的时间和距离计费，而客人可以通过信用卡向Uber支付服务费。但这个计费方式可能已经让Uber违反规定。哥伦比亚的出租车委员会表示，Uber正在未经协会许可的情况下擅自在城市中开展业务。协会正建议修改当地出租车法律以加强监管私家车。而Uber方面认为，委员会是想在有替代品参与竞争的情况下，保护的士。但也不是所有地方都是这个样子，起码在纽约，Uber是被支持的。“我们非常欢迎通过技术来提升公共交通服务的方式”，纽约的协会这样说到。
在波士顿，Uber还在做其他有趣的事情。从本周三开始，波士顿的用户就可以在Uber上打到豪华加长礼车了。而很快，用户们就可以要求雪糕车跑到他们的面前。
对比国内形势，想要简单复制这种与私家车主合作的打车服务似乎在政策上有难度。而现在国内也有类似的服务了，“
摇摇租车”，它使用的是自有租车公司下的空置车辆。不知道未来什么时候可以国内打到雪糕车呢？在炎热的夏天到来之前盼望着。
很多新技术一开始都只是“够用”：解决一个大市场中的一个细分的需求，整个产品的功能和服务也不过尔尔。在大公司看来，这些由小公司提供的产品可以说是雕虫小技，对他们构不成什么威胁。但是，正当大公司对这些小公司掉以轻心的时候，这类一开始瞄准了一个没利可图，或者说没什么吸引力的市场细分的小公司，却开始快速成长，成熟，并最终推出一款颠覆市场的解决方案：这个时候，这些公司推出的产品就不仅仅是“够用”，而是极大程度地解决了用户需求。
发表评论