相信很多朋友的手机里都安装了滴滴出行APP，那么大家在最近使用滴滴打车的时候有没有发现，APP中新增了一个“小桔租车”的功能入口呢？
“小桔租车”作为滴滴新上线的业务——说是新上线，其实是根据滴滴原有的共享汽车业务线迭代而来的，是在原有分时租赁业务的基础上，扩展短租服务。
小桔租车功能的界面设计非常简单，操作一目了然，功能下细分了“共享汽车”和“短租”两个服务项目。用户从“小桔租车”入口进入后，就可以下单享受共享汽车或者短租服务。目前小桔租车的短租业务已率先在杭州落地，其余城市短租服务将陆续上线。共享汽车业务方面，则是杭州宁波西安淄博泉州五个城市率先上线。小桔租车升级上线后，除了提供分时的共享汽车服务外，还能够为用户提供使用周期更长的短租服务，确实便利了许多。
不过Tako有一说一，与其他租车应用（如携程、神州租车）相比，小桔短租每月最低139元的月租，实在不算低；在优惠力度方面，小桔共享汽车每分钟0.59元的价格，也不是很有力。
那什么样的价格算有力呢？Tako身为一个总是在全国各地奔波的可怜差旅狗，倒是有机会体验了许多家共享汽车，在这里就做个盘点，以供大家参考。
EVCARD是一家新能源车租赁运营商，大本营在上海国际汽车城，主打上海杭州南京及其周边等长三角城市，但是它的分布范围足够广泛，囊括了除北京以外的广州重庆成都天津青岛等39个一二线城市以及周边地区。
EVCARD的APP有一个很友好的设定，就是哪怕用户所在的位置不是在被定义的开通城市内，只要用户所在位置周边有EVCARD的租车点，就可以通过缩放地图找到它们。这样的设定对于那些在市区周边需要接驳用车的租户来说，显然要贴心很多。
用户通过缴纳1000-4000元不等的押金，在EVCARD上拥有从LV1到LV4四个不同的等级权限。具体来说，缴纳1000元押金成为LV1，在租车时可以选择奇瑞小蚂蚁、长安奔奔EV、荣威E50等入门级微型电动车；而对应2000元押金的LV2就会增加荣威的ERX5；LV3/LV4级则分别增加宝马i3的纯电版和混动版。其中LV1的荣威E50、奇瑞小蚂蚁和LV2的荣威ERX5，是我接触EVCARD至今最容易找到的几款车型。
计价方面，EVCARD的策略相对要比较简单，不看行驶里程，只按照使用时间计费。LV1的车型根据不同地区，一般收费为每分钟0.5元或者0.6元。而我有一次租用的ERX5则是每分钟1.3元。另外也可以按照日租的方式来计费。
烽鸟共享汽车让消费者可以通过手机完成注册、审核、开锁车门、还车、支付等用车步骤，享受用车服务，不过这家共享汽车平台在市面上来说还是比较小众，Tako也只是去西安的时候使用过一次。
出行的时候，只需打开“烽鸟共享汽车”公众号或是APP，选择自助取车或是预定车辆。如果选择预定车辆，工作人员会在28分钟之内将车送到用户手中。而还车时，用户只需要将车停靠在烽鸟出行运营区域内就可以，而不是像传统共享汽车一样，必须停放在指定区域。
烽鸟共享汽车投放的城市并不多，更多是在旅游城市运营。计费标准从0.4元/分钟到1.15元/分钟不等，总体来说，价格还是比较实惠的。
Gofun出行是北京首汽集团旗下的新能源汽车共享租车平台，从16年2月开始运营，是市面上比较早的一家共享汽车运营商了。截至目前，Gofun出行的服务城市有：北京成都长沙重庆佛山广州、桂林、昆明南京宁波青岛上海深圳、三亚、天津武汉西安厦门合肥南昌苏州石家庄。可以看出，运营城市多为一线城市，也包括部分非一线的省会城市和旅游城市。
Tako在三亚出差的时候经常用Gofun，几乎每个商圈、景点周边都能看到Gofun的停车点，可以说这是三亚市场占有率最大的共享汽车产品了。
Gofun出行的使用非常方便，下载安装APP后，输入手机号及验证码即可注册，完成驾驶员身份验证，并交付699元的押金，审核通过后即可开始用车。开车前，用户需要从不同角度拍摄三张车身照片；还车时，用户要对车内的前后排座椅地面和车身再拍三张照片进行审核。
计费方面，Gofun出行按照「0.1元/分钟+1.5元/里程」方式合并计算价格。以20公里行驶40分钟为例，则收费4元时长费+30元里程费，合计34元。
一嗨租车是中国最大的连锁租车服务提供商之一，提供全国70多个城市汽车租赁服务，服务范围非常广。
其实一嗨租车早在06年就以官方网站的形式为用户提供服务了，后来才迭代出了手机APP客户端。而根据Tako的体验来说，一嗨租车手机版目前具备基本订车功能，但订车时可选的车型要比网页版少。不过手机版有查找附近停车场、加油站的功能，总的来说还是不错滴。
凹凸共享租车的“车共享”理念Tako非常欣赏：使用凹凸共享租车平台，可以让拥有闲置车辆的私家车主和租车客户分享爱车，从而获取额外的收入；而需要用车的朋友也可以用更经济的价格租用到附近的车。其实Tako觉得，这样借助私家车主的车做运营的模式，才能算得上真正的“共享”嘛。
凹凸租车主要在北京上海广州深圳南京杭州等一线城市和强二线城市运营，由于车共享的模式不需要运营商将有限的资产去做车辆囤积，反而让凹凸租车“轻装上阵”，在线万辆
车主想在凹凸共享租车平台上出租车辆，只要车龄在10年或行驶里数在30万公里以内，手续及保险齐全，车况良好并有闲置时间，便可将车辆信息上传至凹凸共享租车平台，分享给有用车需求的朋友，双方互相选择，一键确认。
而在租金计费方面，凹凸也更加灵活。车主可参考平台给出的指导价，自主设置价格，也可按照市场供需情况调整价格。最终结算价格以订单生效时价格为准。凹凸共享租车平台会审核车主的定价，并有权要求超出正常市场租价范围外的车辆下架。
其实市面上那么多共享汽车产品，从17年到现在，已经死了一批（比如途宽易租车）。Tako现在聊到的这些，有哪些能活到2020年，仍是个未知数。从企业的角度来说，运营共享汽车的成本确实较大。汽车是重资产，成本不像共享单车那样低，而汽车占用的资源越多，管理难度也越大。运营商们还是要寻找更好的资源整合方式（如凹凸共享租车），可以降低自身的运营成本。
从用户角度来看，市面上有共享汽车产品总归是一件好事，随借随用，行业开放式发展，用户福利较大。目前共享汽车大部分都是新能源汽车，不污染空气，节能环保。大家都有不便开自己车的时候，这时候就可以使用共享汽车来过渡，共享汽车的使用前景还是很广阔的。作为普通用户，Tako也乐意见得有共享汽车平台可以在这个赛道杀出重围，优化共享汽车这个市场服务类别。
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