出行领域目前风生水起，不管是本土出行服务企业还是国际知名出行平台，新一轮的融资金额动辄数十亿美元。然而在这种情况下，出行领域是否就尘埃落定呢？市场中是否还有空间为创新模式留存呢？
悟空租车联合创始人兼CMO朱旭日前做客央广TMT百家时，给出了出行市场的另一种可能：分时租车。
悟空租车是一家以移动互联网技术为依托，专注于分时租车的出行服务平台。而主打的“分时租车”是指用户租车以小时为单位，更加灵活。
据朱旭介绍，悟空租车平台上的车辆并非自行购入的车辆，而是大部分来自于租赁公司。这与当前很多租车公司不同，也是悟空租车“轻资产”的由来。相对而言，“重资产的模式太重了，它的盈利需要有非常好的成本的控制跟管理，而且出租率要达到很高才能赚钱”，朱旭表示。
有轻必有重，悟空租车选择轻资产的同时也加重了对运营的把控。所谓“重”就是标准化的运营、标准化的管理、标准化的交还车的流程。轻资产带来的低成本，让悟空租车的租金价格比行业平均价格低大概30%，在价格上体现出明显优势。而重运营保证则保证了用户体验的统一性和高质量。
据朱旭介绍，当初之所以做分时租车这个领域，就是因为看到出行领域巨大的潜力，滴滴、Uber等出行平台以优质的服务和体验解决了1小时以内的带司机的用车需求，而对于1小时以上或是从A点到B点再到C点的多点用车场景时，不带司机的自驾出行则显得更为经济。在悟空租车，可以租几个小时就把车还在网点，很方便。同时平时上班、见客户、出游等都可以租用不同类型的车辆，较为灵活。虽然租车本身是低频次需求，但通过创造用车场景，例如公务出行租车、周末出游租车、夜间加班租车等场景化套餐，一定程度上起到了撬动需求，提高用车频次的效果。
朱旭也坦言，悟空租车也是一步步向“分时”去迈进，尽管市场接受它还为之尚早，但还是会逐步尝试。
如果说车队运营效率管理是提高效率的理论支持，那么实践上就是靠“车载盒子”这个功能来实现了。朱旭认为这款功能在未来将会成为增加竞争力的利器。
据朱旭介绍，客户直接在悟空租车APP上下单，APP上会显示出一个摇控器，通过摇控器可以找车、开关车门，用户自己就可以把车开走。这极大的简化了交车的流程。
用户自助下单取车提高了效率，但是也涉及一定的安全问题。对于这样的问题，悟空租车有一套完善的风险控制机制，通过让用户上传身份证、驾照等资料进行审核，用户通过认证之后方可进行下单，从而最大限度保证了安全性。
说到未来，这里用悟空租车CEO胡显河的一句话来总结：悟空租车立志做租车领域的途家，做最便捷最标准化的租车平台，这就是我们对自己的定位。
昨天下午，清华经管学院MBA教育中心和清华x-lab联合主办的首届清华MBA创业大赛迎来了决赛。决赛共有十个项目成功入围，最后决出的前三名依次是“悟空租车”、无线充电项目、“胖虎”。
受制于基础设施不到位等诸多影响，新能源汽车的私人消费目前依然是“雷声大雨点小”，因此，分时租赁也成为新能源车企普遍采用的推广方式
这家名为“联合电动”的汽车超市，集合了北京在售的9个品牌、13款电动车，为消费者提供信息咨询、车辆选购、保险、上牌等服务。联合电动还与普天新能源有限公司签署战略合作协议，双方将联合建设并运营充电桩业务，预计未来两三年内共同建成3000个充电桩。
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