2022年伊始的中国车市，仍然在不确定性中前行。乘联会数据显示，2022年1-2月，中国汽车市场累计实现零售332.4万辆，同比2021年少6万辆，但总体走势较好。其中，新能源汽车渗透率达到21.8%。
与此同时，延续2021年的热度，自主品牌在2022年继续表现出较高的市场景气度。相比整体市场受春节等因素影响略有萎缩，以及德系、日系、韩系、美系集体负增长的局面，自主品牌在2022年1-2月实现了12.3%的市场增量，表明自主品牌的市场认可度在持续提升。
3月24日，北京汽车(01958)在港交所发布截止2021年12月31日的2021年度业绩报告。2021年，实现营收1759.16亿元人民币，同比略降0.6%，但年度毛利润达到229.20亿元，同比增长12.19%；年度净利润达到151.51亿元，同比增长16.95%；归属于公司权益持有人的净利润38.58亿元，同比增长90.17%，经营质量明显提升，自主板块持续向好，使外界对2022年实现进一步提质增效充满信心。
过去一年，疫情对全球供应链的影响主要体现在“缺芯”上。全球性的车规级芯片供应紧张，使不少品牌的生产与交付受到影响。然而，市场波动同步推升优质产品稀缺性，加之内部管理能力的进一步提升，给北京奔驰这样的强势品牌带来更大的发展空间。2021年相继上市包括全新长轴距C级轿车以及EQA纯电动SUV、EQB纯电动SUV在内的多款新产品。
与此同时，北京现代在2021年也交出了比较稳健的业务数据。北京汽车通过附属公司北汽投资持有北京现代50%的股权。2021年度，北京现代推出全新一代名图、第五代途胜L、库斯途等多款新产品，通过全新平台实现产品全面焕新，销售结构得到改善，售价较高车型占比提升。
日前，北京现代两大股东北汽投资及现代汽车联合向北京现代增资，各增资约合人民币30亿元。双方的共同注资，体现出北汽和现代对于合资公司继续在中国市场发展的信心。关于增资用途，将为未来新产品导入、加大新能源汽车领域布局、扩大出口等业务提供有力资金保障。
福建奔驰通过对V级车及威霆中期改款车型产品竞争力的提升，销量同比增長24.3%，创历史新高，实现快速增长。
更积极的转变体现在自主板块。2021年，北京品牌相关收入较2020年增长9.2%。北京汽车表示，北京品牌相关收入明显增加，主要原因为售价相对较高的车型销量占比提升。
近年来，锚定自主板块，加速市场转型，是同时拥有合资板块和自主板块的国资车企的核心发展课题。中汽协数据显示，2021年自主品牌乘用车销量954.3万辆，同比增长23.1%，远高于6.5%的整体市场增长，市场份额44.6%，接近历史最好水平。在自主品牌市占率持续提升的背景下，市场正建立起“得自主者得天下”的普遍认知。
2021年，北京汽车在自主板块持续动作，以SUV品类为主要突破口，燃油车和新能源汽车双线并举，产品、技术、市场、核心零部件多头并进，不断构筑自主板块的产品、技术与市场核心竞争力，夯实企业发展后劲。
2021年，北京汽车以X7为核心车型，以政策调整、营销开展、销售能力提升为手段，实现销量的稳步提升。同时，新能源车批发销量同比增长72.9%，EU5/EU5 PLUS车型批发销量同比增长94.1%。
“十万级大码SUV”北京X7以大设计、大空间、大科技、大安全四大核心产品价值赢得市场认可，其高配车型在消费升级的存量市场受到消费者追捧。北京EU5的全新升级款产品北京EU5 PLUS，则是A级纯电动销量最高的车型之一，具备真实续航、极致安全、舒适便利、智能交互、时尚造型五大优势，有着501km的工况超长续航。
于2021年11月在广州车展亮相的北京汽车魔方，是全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的燃油SUV，也是北京汽车首款全场景定义的SUV，其魔核1.5T发动机荣获2021“中国心”十佳。随着2022年魔方的上市，将进一步带动北京汽车自主板块市场上升势头。
通过与华为等头部技术伙伴的朋友圈合作，以及在用户共创、营销跨界等领域的开放创新，北京汽车正基于整个产业链，建立起一个有竞争力的技术、产业与营销朋友圈生态。
在消费者对自主品牌接受度不断提升的背景下，北京汽车正开启以用户为中心的“低碳化、场景化、多元化、智能化”动力科技的3.0 时代，发力“场景化座舱+车联网+自动驾驶+EE3.0 电子电气架构”的智能化平台，为消费者提供充满智慧且高品质的出行体验。
经过2021年紧锣密鼓的布局，北京汽车已经实现了自主板块新一代产品、技术与市场渠道的快速落地，以及发展势头的进一步上扬。在整个宏观市场自主品牌景气度显著提升的背景下，可以预料，北京汽车的自主板块，在2022年将迎来新一轮发展。
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