近日，《上海市综合交通“十三五”规划》公布，规划指出要继续调控小客车保有量。随着购车指标的逐步减少，人们想拥有一辆车变得越来越难，而与之形成强烈对比的是，国内的自驾需求日益高涨。业内分析，以凹凸租车为代表的共享租车，将在很大程度上缓解国民的自驾难问题。
《上海市综合交通“十三五”规划》提出，将建立上海市区号牌小客车新增额度发放规模与交通拥堵指数、交通环境的联动机制，动态调整额度的发放规模。
除新增沪牌发放规模将实行动态调整外，规划还明确，将在现有高架高峰限行政策基础上，视道路交通运行状况，进一步深化研究调整限行时段和范围，并通过停车资源供应、停车价格政策等措施，调控小客车使用。
通过实施非经营性客车额度拍卖政策，小客车保有量过快增长的势头得到了有效控制，2015年上海全市注册小客车保有量247万辆。但是，交通需求管理政策突破力度不足，道路拥堵形势依然严峻。对此，规划指出要继续调控小客车保有量。
据中国交管局数据显示，截至2016年9月，中国私家车保有量为1.4亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.5亿人，意味着有超过2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开。这个数据未来还将大幅增加，据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，有本无车一族将达到7亿。
以凹凸租车为代表的共享租车模式，搭建平台对接车主和租客，衔接双方租赁车辆需求，盘活社会闲置私家车资源，将其进行高效利用。在这个过程中，车主可以获得额外的经济收益，租客则可以以低于传统租车公司30%-50%的价格租到车型更多、车况更好的车辆。
共享租车模式打破了传统租车公司车型单一、高运营成本以及车源供应量相对有限等局限性，属于“轻资产”模式，并不实体拥有任何车辆，整合和利用的是闲置的私家车资源，能够提供更具弹性的车源供给量，适应不同时期的出行高峰需求。
共享租车模式很大程度上缓解了国内的汽车供需矛盾。一方面，共享租车通过调动闲置的私家车资源，为有用车需求的用户提供更加灵活方便、更高性价比、更丰富的车型选择，培养用户避免不必要的消费，以租赁代替购买，养成更加共享和环保的出行方式；另一方面，解决了大城市公共交通无法消化的出行需求。
同时，共享租车模式具有节能减排的巨大社会意义。美国共享经济协会数据显示，每共享1辆汽车，可以减少13辆汽车的购买行为，减少75克二氧化碳排放量。这种倡导全新价值观和生活方式的商业模式得以迅速打开市场，据公开资料显示，凹凸租车自2014年5月上线两年来，业务已覆盖北京、上海、广州、深圳、南京、杭州等14个城市，注册用户突破300万，注册车辆已达10万辆，车型超过1万款，平台上的车型包括经济紧凑型车、商务车、个性车、豪华车等，价格从10万至500万元全覆盖，3年以内的新车占比达40%。
业内人士指出，共享租车正在让越来越多的人放下对外物的执着，降低资源的消耗，提升社会闲置资源的配置效率，进一步促进“绿色经济”的发展，有助于缓解城市交通拥堵，势必将引发全民关注与实践应用，或将带动共享出行行业的巨大变革。返回搜狐，查看更多
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