作为全国最卷的两大城市之一，广州的网约车市场内卷程度仅次于成都。近期广州市交通运输局发布了广州网约车市场4月监测数据。
数据显示截至2023年4月，广州市依法许可网约车平台共107家。核发网络预约出租汽车运输证176832个，环比增加5512个，本月共有1121台网约车退出营运，目前许可状态仍为有效的《网络预约出租汽车运输证》149303个，本月活跃网约车共84948辆。
核发《网络预约出租汽车驾驶员证》228037个，环比增加8076个，本月共有123个《网络预约出租汽车驾驶员证》被注销，目前许可状态仍为有效的《网络预约出租汽车驾驶员证》225297个。
22.5万网约车驾驶员，14.9万台网约车，广州网约车市场的体量放在全国也是可以排进前五的，在数量庞大的网约车驾驶员以及网约车的加持下，广州网约车司机的收入水平却并不乐观。
据广州交通运输局公布的数据显示，截至2023年4月，广州市网约车单车日均订单量约14.11单，单车日均运营里程约115.74公里、单车日均营收约323.24元。
而在根据广州市交通运输局公布的3月数据显示，3月广州市网约车单车日均订单量为 14.74 单，单车日均运营里程为 119.51 公里，单车日均营收为 354.77 元，也就是说环比3月，广州的网约车司机的收入其实是在下滑的。
每天平均323.24元的流水收入明显与广州一线城市的地位不符，要知道目前广州的网约车租金并不算太便宜。以一辆北汽EU5为例，租半年的自驾游为3750元，则算下来每天的租金为125元，如果再加上每天的充电费用约50元，那么在广州租车跑网约车每天的固定成本为175元。
每天固定成本175元，而每天平均流水收入仅为323.24元，扣除车租以及充电成本，在广州租车跑网约车一天的毛收入仅为148.24元，按照每月30天计算，广州的网约车司机一个月一天不休息也仅有4447.2元的收入。
这样的收入水平，对于广州这样的一线城市而言明显是偏低的，因此有司机表示，作为网约车行业的“卷王”，广州真的名副其实。
其实今年以来，包括长沙、济南、东莞、温州、三亚等不同地区城市的交通部门都发布预警称，网约车市场运力接近饱和。其中长沙不久前刚暂停受理了网约车运输证，济南则在4月初就提醒所有准备进入或者已经进入的网约车司机，当地网约车单车日均接单量不足10单。
行业订单下滑，网约车司机的收入下滑，也影响到了部分重资产运作的网约车平台，因为订单下滑导致车辆闲置无人承租，导致企业现金流面临巨大挑战。
在我们的调查中，大部分网约车司机都对今年的网约车市场抱着悲观的态度，很多年后入行的司机表示租期到期后会选择退车转行，而一些从业了3年左右的老司机也感慨，今年是网约车行业最难的一年，不管是收入水平还是订单量都远不如前面几年。
有司机感慨，如今的网约车司机就像个「爹不疼娘不爱」的孩子，城市交通部门不喜欢，网约车平台也更偏爱乘客，就连乘客有的时候也不喜欢他们。
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